【传感器|第一次修这个故障的时候，直接整哭了，大家注意】
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脑回路正常的人没一个修得好 ， 这个故障包括我在内 ， 我一开始修它的时候换错了两个电路板 ， 不信 ， 你看到最后 。 故障现象是无法启动马达是有的 ， 然后用解码器读故障码读不到 ， 发动机系统扫不出来 ， 然后其他系统呢？都报这个与PCM也就是发动机电脑失去通讯 ， 那这个时候很简单的 ， 它不是无通讯吗？我们测总线电压压卡 ， 我测给你看看它的总线电压是多少？
首先是六号看高只有2.3伏 ， 这个明显就不对了 。 然后看低呢 ， 只有2.2伏 ， 加起来才4.5 。 那有问题对不对？那现在太简单了 ， 发动机电脑自己无通讯 ， 我们直接把它的插头把插头全部拔完好 ， 现在拿出来 ， 我们拿到里面再测一下电压是多少 。 先看一下六号看到2.6 ， 现在这个就正常了 ， 然后看第二点 ， 四相加等于五伏 ， 那没问题了 ， 直接换发动机电脑对不对 ， 我当时就是这么想的 ， 结果换错了两块还没好 ， 最后我们查出来的问题居然是这个egr阀坏了 ， 那到底为什么它坏了会影响总线的电压呢？
其实这是小日子过得不错的日系车独有的设计 ， 它发动机上所有的传感器 ， 五伏电源都是和发动机电脑内部的一个CPU共用的 ， 不像其他车型 ， 有一个单独的五伏电源芯片给传感器 ， 所以说它这种设计会导致什么情况呢？任何一个传感器 ， 只要电源出了问题都会同步呢？影响到发动机电脑把它的电源拉低或者拉高 ， 导致电脑无法通讯如果你也遇到这种情况 ， 检修方法还是比较简单的 。 首先我们直接把万用表接在一个传感器的电源线上 ， 然后去拔其他传感器 ， 那我们先把这个空油给拔了 ， 拔了之后电压依旧是零负 ， 接着 ， 这个1+2法里面还有一个位置传感器 ， 我们把它拔掉 ， 完了之后 ， 我明显听到节气门自检的声音 ， 然后由于我没有拔水温传感器的插头 ， 所以现在 ， 它是根据水温来反映电压的 ， 2.2伏 ， 如果拔了就是五伏 ， 说明已经恢复正常 。
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