（3）在设计中举行设计方案优化
门路设计、结构设计、施工方案及施工组织设计是公路工程设计的三个主要内容 。在设计中应应仔细从技能经济方面举行研究比力 。选择餍足划定质量要求、技能上可行的前提下，造价最低的方案 。
①门路设计
门路设计中门路的走向决定了土石方数量的巨细，结构物的几多 。门路的纵坡、线位的高低也决定了土石方数量和结构物工程量的巨细 。同时，门路的平、纵设计，在必然程度上影响了结构物的选型 。所以，门路设计对公路工程造价的高低起着决定性的作用，在结构设计之前首先应做好门路设计，优化门路平纵方案 。
②结构设计
结构设计的重点是结构范例的选择 。如路面设计中路面结构的范例，差另外结构影响到材料的选择和用量，因而控制了材料费的高低，对整个造价的高低也会孕育发生影响 。桥梁设计中，敷衍一座大桥或特大桥，应当分成几孔，各孔的跨径应当多大，这不光影响到操作结果、施工难易等，并且最为重要的是在很大程度上关连到桥梁的总造价 。就经济要求而言，跨径越大，孔数越少，上部结构的造价越高 。墩台的造价淘汰，反之，则上部结构的造价低沉，而墩台的造价将提高 。如何选择公正的桥梁分孔方案，确定经济跨径，使桥梁上、下结构的总造价趋于最低，具有重要意义 。
（4）推行限额设计
①限额设计目标
各阶段已批准的设计文件即是下一阶段实行限额设计控制的目标 。它是对设计领域、设计尺度、工程数量与概算指标等多方面的控制 。因此，限额设计应作为权衡设计事情质量的综合标志，应始终是设计质量的管理目标 。
②限额设计的措施
限额设计必需贯串到可行性研究、开端设计、技能设计、施工图设计中，而在每一阶段中必需贯串于各专业的每道工序 。在每个专业、每个工序中都要把限额设计作为重点事情内容，明确限额目标，实行工序管理 。各个专业限额的实现，是实现总限额的保证；要严格控制变动设计，并只管即便控制在设计阶段，淘汰在施工中变动设计 。这样可以制止由于备料、其它用度等已经孕育发生而造成造价损失面广的成果 。同时，在变动设计时，必需做到先算帐后变动的做法，使工程造价获得严格、有效的控制；要明确限额设计责任 。健全和增强设计单元内部的经济责任制，而经济责任制的焦点则是正确处置处罚责、权、利三者之间的有结构系 。在三者关连中，责任是焦点，必需明确设计单元内部各有关人员各专业科室对限额设计所负的责任，为此，设计部门要建立各专业投资分配考核制度 。设计开始前按照设计历程的估算、概算、预算的各差别阶段，将工程造价按专业举行分配，分段考核，各自对所分配限额造价卖力控制 。
3、施工阶段
（1）注意优化拖工组织设计
在工程量大的项目建造中，良好的组织设计不光可以确保施工质量，并且可以提高施工效率而直接低沉工程造价 。这是缘于施工组织设计是依据施工地域所在的地理面貌和施工难度及施工工期所体例的，具有施工历程的针对性 。因此，经由施工园地的勘探和调查，联合施工单元的施工设备和施工工人数量，思量原材料的生产和供给环境，综合这些因素对施工组织设计举行优化处置处罚，力图使建造事情分期分批举行，做到公正调理和高效配置，使得施工造价处于可控领域之内 。
（2）范例条约管理
施工条约是各方好处主体抵牾辩说管理的依据，如果由于条约管理人员导致条约管理出现杂乱，就会使得施工资本变相增加 。因此，敷衍施工条约必需实行条约会签制度和条约评议制度及交底制度，借助网络建立条约管理系统特别是敷衍条约档案库、条约看管系统及条约索赔管理系统的建立 。
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