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当你给爱车保养时，一定被问过用的是半合成机油还是全合成机油 。很多人说全合成机油，比其他的机油要好，的确如此，但并不是所有的车子都适合用全合成机油 。机油只有API和SAE的行业标准，我们所听到的“专用机油”和“原装机油”只不过是一种营销手段罢了 。我们要根据车子的情况选择合适的机油 。
【汽车保养时用全合成机油还是半合成机油？】全合成机油
合成机油桶上面都会标注“synthetic”字样 。从严格意义上讲，全合成机油是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类经过精心调配后出来高质量油品，有稳定性好，持久性好的特点，所以一般而言使用全合成机油的发动机换油周期可以延长到7500-10000公里 。
为什么要用全合成机油?
因为全合成机油的稳定性和抗衰能力是其它矿物油所不能比拟的，这就是为什么宝马或奔驰等一些高端品牌指定使用某某品牌全合成机油的原因之一 。尤其是带有发动机增压技术的车型，当增压部件开始工作时，发动机扭矩会成倍增加 。此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，而品质较高的全合成机油就能能完全满足油膜的要求 。
半合成机油
上面我们已经了解到，全合成机油是在第四类或第五类基础油的背景下+添加配制而成的 。半合成机油则是国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高;是矿物油向合成油的理想过渡产品 。
为什么用半合成机油?
同一品牌，同一粘度全合成机油和半合成机油的价格一般相差30%-40%甚至更多，理论上，所有车型都适用全合成的，但出于价格和用车环境的考虑，半合成也还是有市场的 。因为半合成机油的抗衰能力相对弱，所以它的换油周期要比全合成短一些 。
全合成机油的确性能非常好，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护 。但其油膜较薄的特性，不适用于磨损较为严重的老车、或发动机加工精度不够的经济车型，因为通常这两类车型发动机部件间的间隙较大，全合成较薄的油膜不能起到良好的润滑作用，造成不必要的磨损 。需要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，因为全合成机油的流动性好于矿物油 。
同样的油膜强度油膜更薄，也就是活塞环与缸壁之间的运动间隙更大 。如果流动性过好的话，停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机 。对于大多数车来讲，全合成机油都是不错的选择 。
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建议使用全合成机油的车：
1、涡轮增压的车型
当涡轮开始工作时，发动机扭矩增大，造成工作环境压力大，高负荷状态下覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，因此就需要使用全合成机油，来满足涡轮增压发动机的各种工况 。
2、大排量的车型
大排量车的自重都要远远大于普通车型，那么输出的功率就相对较大 。功率较大，差生高温的可能性就大，为什么大排量汽车都配有，机油散热器，就是这个道理 。全合成机油耐高温 。
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