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马斯克又要造超级高铁
所谓的“超级高铁” ， 英文名称Hyperloop ， 你可以将它理解为一种在真空管里高速运行的胶囊列车 。 真空管、磁悬浮或者气垫悬浮设计 ， 极大地减少了列车运行时的阻力和摩擦力 ， 而线性感应电动机和空气压缩机则为它提供动力 ， 能够达到比现代喷气式客机更快的速度 ， 最终目标甚至可以到达时速4000公里 。
超级高铁的速度比飞机更快
虽然现在很多媒体说“超级高铁”是马斯克提出的 ， 但小编至少在90年代初上小学时就听说了这个概念（暴露年龄了） ， 据说它真正的首创者是机械工程师达里尔·奥斯特 。 不过 ， 马斯克确实有行动力 ， 是他成立“超级高铁”TT公司 ， 首先对这一概念进行丰富并投入工程实践的 ， 这一点必须承认 。
又是马斯克首先提出的？
当然 ， 现在也并非只有马斯克的“超级高铁” TT公司在搞这一项目 ， 我国北京交通大学、西南交通大学、加拿大的TransPod、荷兰的Hardt Global Mobility、西班牙的Zeleros、美国的Arrivo和Hyper Chariot ， 甚至连印度的DGWHyperloop也在进行相关的研究 ， 但是时速超过1000公里的 ， 只有3家 ， 他们就是马斯克的“超级高铁” TT公司、维珍公司“超级高铁”One ， 以及中国航天科工的“高速飞行列车” 。
维珍公司“超级高铁”One
不过 ， 目前进度最快的是维珍公司的“超级高铁”One ， 它已经拉斯维加斯北部建成了一个长500米、直径3米的DevLoop测试轨道 ， 并于2017年5月完成了第一次全面的测试 ， 截至2020年11月 ， 已经进行了400多次无人试验 ， 并将自己的联合创始人和乘客体验主管当成“小白鼠” ， 成功进行了首次载人测试 ， 当然 ， 当时的时速只有160公里 。
维珍公司超级高铁测试轨道
联合创始人亲自上马
而马斯克的“超级高铁” TT公司目前最大的贡献是开发了一种据说比铝轻、比钢强10倍的新型复合材料 ， 可用于车厢的制造 。 除此之外 ， 该公司还有一个亮点 ， 那就是宣布中国贵州省铜仁市政府组建一家合资企业 ， 建造一条10公里长的Hyperloop轨道 。 与之相对应 ， “超级高铁”One则将阿联酋的迪拜选择为合作伙伴 。
【小米科技|时速4000公里的超级高铁？马斯克再次挑战黑科技，选择与中国合作】
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