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自美国政府以所谓“国家安全威胁”为由下令从电信网络中移除华为、中兴设备已有三年 ， 但因为种种原因 ， 它们在全美各地依然被使用着——包括一些令人惊讶的地方 。
据彭博社报道 ， 迄今为止 ， 仍有超过100美国电信服务提供商利用华为、中兴设备为数以十万计的用户提供移动通话连接 ， 甚至中国设备还在为美国国防部设施、一些美国大型企业的公务机和最大的商业航空公司提供服务 。
“令人惊讶的是 ， 人们花了这么长时间才意识到这一现实 。 ”纽约咨询公司Strategy Risks的创始人兼首席执行官艾萨克·斯通·菲什 （Isaac Stone Fish）说 ， 该公司帮助企业减少对中国的风险敞口 。
与此同时 ， 让美国电信网络摆脱价值数十亿美元的中国科技产品的指令 ， 也构成了公共安全风险 。 运营商们表示 ， 如果没有足够的资金用于被称为“推倒重来（Rip and Replace）”的联邦援助计划 ， 他们将不得不削减美国乡村地区的服务 ， 减少繁忙高速公路沿线的911应急服务覆盖范围 ， 或者完全停止服务 。 虽然没有达到要求不会受到惩罚 ， 但有一个紧迫的截止期限——由于中国制造商正在结束他们在美国的服务项目 ， 依赖其设备的网络距离危机只有一步之遥 。
美国国防部寻求并获得了国家情报总监的两项豁免 ， 允许其在2022年9月之前继续与使用华为、中兴和其他制造商制造的设备的供应商签订合同 ， 这些豁免涉及被认为低风险且对执行国防部任务必不可少的设备 。 五角大楼发言人拒绝透露中国设备的使用地点 。
豁免特别提到了另一家被禁公司海康威视生产的摄像头 。 根据一款用于查找设备网络连接的名为“shodan”的搜索工具的数据 ， 在全美各地 ， 每个工作日都有多达70万个海康威视监控摄像头连接到网络 。 华盛顿战略与国际研究中心的研究发现 ， 在禁令实施之前 ， 美国军事基地和国内警察部门已经安装了海康威视摄像头 ， 而政府官员很难找到所有这些摄像头 。
在天空中 ， 美国航空集团、达美航空、美国联合航空等航空公司运营的1400架支线飞机仍通过中兴的地对空网络设备进行联网 。 中兴设备还被用于6400架私人飞机 ， 包括利捷、福来捷等包机和部分产权共享飞机运营商 ， 以及美国大型企业拥有的公务机 。 两家公司均证实 ， 连接来自机上连接服务提供商Gogo ， 该公司于2020年12月将商业航空业务出售给了国际通信卫星公司 ， 但仍根据网络共享协议继续运营 。
Gogo已向美国联邦通信委员会申请了3.33亿美元 ， 以“使Gogo能够显著加快在这些网络上用美国制造的设备替换中兴设备” ， 发言人戴夫·梅林（Dave Mellin）说 。
而它可能拿不到这笔钱 。 美国国会去年拨款19亿美元用于联邦通信委员会的“推倒重来”计划 ， 旨在帮助农村电信运营商用西方制造商的产品替换中国网络设备 。 但当该机构在1月份统计181家申请者要求的资金时 ， 这个数字达到了56亿美元 ， 几乎是可用资金的三倍 。 没有迹象表明国会计划在短期内解决资金短缺问题 ， 电信企业高管们对此感到沮丧 。
代表用户少于10万的美国小型运营商利益的农村无线协会 ， 在增加资金方面没有遇到任何实际的反对 ， 然而这（增加资金）尚未发生 ， 该行业组织的总法律顾问卡丽·班纳特（Carri Bennet）说 。
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