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开门 ， 上车 ， 让手机连上车机 ， 然后等待中控屏幕浮现出手机映射的画面 。 整个动作流畅顺利 ， 一气呵成 。 作为一个手机映射功能的超级重度使用者 ， 这是我每个工作日至少会经历两次的动作 。
这天也是如此 。 借着发布vivoX80Pro影像旗舰机的机会 ， vivo也为Origin OSOcean的车辆互联板块增加了新功能 。 从车辆解锁、功能控制到车机端的手机映射 ， vivo的车载互联已经覆盖了一辆车可能与手机产生联系的每个方面 。
一把带有独立影像芯片、蔡司镜头包和接近7英寸显示屏的智能钥匙
如果一辆车的智能化程度更高 ， 那它对外开放、可以联网的系统就越应当接近底层；相应的 ， 能用智能设备远程控制的功能也就越丰富 。 说人话 ， 就是汽车越智能 ， 用 App能控制的东西就越多 。
用 App控制车 ， 是个智能手机都能做 。 但如果用户不想多一个步骤点开 App ， 想要“零层级”操作呢？那就麻烦一点 ， 需要手机厂商和车企合作 ， 支持将一些功能放到手机系统卡片里实现 。 比如 ， 在这台X80Pro的负一屏 ， 我们就找到了这种卡片 。
根据车企给手机厂商开放的权限不同 ， 这些卡片可以实现从车况显示到解锁后备厢、打开车窗等不同功能 。
不仅如此 ， OriginOSOcean还能利用手机搭载的定位/通信硬件 ， 让 vivo的设备支持一些汽车品牌的数字钥匙功能 。 vivo的设置界面支持车钥匙绑定的快速通道 ， 只需简短的几步操作 ， 我手上的 vivoX80Pro就能取代车钥匙 ， 给裤子口袋减负了 。
随着手机制造商和车企的合作深入 ， 出现在卡片中的功能也会越来越多 。 我们不难理解为什么越来越多车企在给自家的新车加上NFC、UWB通讯能力 ， 正如遥控钥匙代替机械钥匙、无钥匙进入又取代遥控钥匙一样 ， 手机也将在车钥匙的迭代中扮演重要角色 。
中控屏幕里的Origin OSOcean
在有智能手机映射功能的车上 ， 人们往往倾向于使用手机映射的系统 。 拿到这台 vivoX80体验机后 ， 我们体验了升级至2.0版本的 JoviInCar互联系统 。
这套系统可以支持百度 Carlife、亿联、ICCOA等互联协议 ， 大大提升了JoviInCar2.0对不同车机和后装车载系统的适应能力 。
与目前许多手机映射功能一样 ， JoviInCar2.0由靠近驾驶者一侧的边栏和主界面构成 ， 边栏上还有 Jovi语音控制助理的启动开关 。 主界面负一屏是地图+常用功能卡片的组合 ， 功能卡片可以在手机端个性化调整（不过有一点要注意 ， 在进行各项功能设置时需要暂时断开手机和车机的连接） 。 音乐 ， 天气甚至相册卡片 ， 都可以摆在负一屏上 。
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