李想的脾气，理想的底气( 三 ) 一个“最佳”的产品经理

合同没打印好，还要我打印简历，在干什么，脑袋进水了。

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“水银门”事件后，有网友说李想膨胀了。经历过新能源汽车的低谷期后，理想交的成绩单其实还不错。在本次聆讯资料中提到，从2019年11月量产理想ONE ，截至到2021年6月30日，理想汽车交付逾63000辆理想ONE 。
根据灼识咨询报告，按销量统计，理想ONE于2020年被评为中国最畅销的新能源SUV车型，占市场份额9.7%；同时于中国新能源汽车市场排名第六，占市场份额2.8%；理想汽车于中国新能源汽车品牌排名第十一。
值得注意的是，在造车新势力的交付排行榜中， 5月份时，理想的交付量为4323辆，仅排在第四。 6月份时，理想的交付量就到了6565辆，超过了小鹏汽车，仅排在蔚来之下。
与此同时，理想营收数据也在不断地爬台阶。理想2019年、2020年以及2021年第一季度的营收分别为2.84亿元、94.57亿元和35.75亿元，去年同期，这个数据还是8.52亿元。

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带着这样一份成绩单，理想要奔赴港股了。
今天，理想的市值已经到了278.4亿美元，千亿美元市值梦的进度条已经走过了四分之一。
但理想仍然面临着诸多问题。在聆讯资料中，理想提到的风险因素，很关键的一条是，截止到目前，理想仍然依赖单一车型带来收入，而且在可预见的未来，带来收入的车型数量有限。
在关于理想的一些讨论中，有车主说：

理想TWO什么时候出？

除此之外，理想面临的问题还包括未在聆讯资料中提及的，关于创始人的言行对品牌的影响。
我们咨询了一些车主，有理想车主表示：

重点还是在于车，好开就行了。

在提及过往理想以及李想的一些“新闻”时，这位在微博上还安利别人买理想的车主表示并不知晓。
但同时，也有消费者表示，因为某些言论，使他在购买“人生第一台车”时是否选择理想产生了动摇。
在资本市场，这种反应可能更明显，这种影响，可能会直接作用在股票上。
至于为何在这几个月的“新闻”中，理想的销量在6月份仍然实现了上涨，一位上海的车主表示不好说，但他同时告诉我们选择理想的一个原因：

在30万价位的车中，只有理想能上绿牌。

李想本人的暴脾气以及“骂街”形象，也不由地让投资者引起担忧，这样的流量对理想品牌形象以及对理想的高端化是否有利也有待商榷。
未来，能否带领膨胀的理想迈入千亿美元大关，李想可能是关键。当然，我说的跟战略无关。