阿里巴巴|未来通达系也会技术升级，并不需要阿里巴巴菜鸟网络的赋能、收割
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【阿里巴巴|未来通达系也会技术升级，并不需要阿里巴巴菜鸟网络的赋能、收割】如果认真探讨、客观评价阿里巴巴菜鸟平台对快递行业的功与过 ， 大概有如下的结论：短期有贡献 ， 长期是全行业的负担 。
仅仅用用简单的经济思维思考 ， 也可以知道：阿里菜鸟本身不从事劳动 ， 因此菜鸟网络的存在 ， 本身会分割快递行业的利润 ， 长期来看是快创行业负担 。
虽然菜鸟网络短期有技术的优势 ， 但是与其关系密切的通达系未来也会技术升级 ， 作为实际的劳动者 ， 通达系长期并不需要阿里巴巴菜鸟网络的赋能与收割 。
阿里巴巴的菜鸟网络是一个互联网平台公司 ， 它的存在本身也是一种平台经济的模式 。 从收割行业的角度来看 ， 菜鸟网络本身就有着深厚的经验 。 掌控了快递行业（主要是通达系）的入口——电商之后 ， 几家快递公司的前景 ， 其实就交给了菜鸟网络 。
菜鸟驿站的模式则是另一种“收割” ， 驿站作为加盟者加入菜鸟网络 ， 这又变成了菜鸟网络向通达系快递公司提供的“服务” ， 原本应该快递上门的服务 ， 变成了送到菜鸟驿站 。 如果需要上门 ， 反而变成了菜鸟驿站提供的增值服务 。 这种方式名义上降低了快递公司的成本 ， 但牺牲了用户体验 。 而且菜鸟公司本身的存在也需要成本 ， 这其实都是转嫁给了“真正劳动”的快递公司 。
用最简单、最直接的思考也可以知道 ， 阿里巴巴菜鸟不做快递行业的实际工作 ， 它的产生本身也是资本扩张、空手套白狼的模式 。
虽然阿里巴巴菜鸟网络宣称自身是“物流的数字化基础设施” ， 然而 ， 快递行业需要这个物流的数字化基础设施吗？阿里菜鸟只是一些坐着办公室的人员 ， 凭啥收割辛辛辛苦的快递行业呢？
阿里巴巴菜鸟网络的总部豪华设施 ， 它能代表快递行业吗？众多快递小哥、菜鸟驿站的人都不是菜鸟网络的员工 ， 这种金字塔顶端、底端的差别 ， 究竟有多大呢？
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