4.1 区域网的机会
目前，饲料企业会在畜牧业集中的省份设立饲料加工厂，同时在下级区县发展经销商 。为保护每一个经销商的权利，基本上在每个区县同品牌只设立一家经销商;所以，在赠经销商配货时，运输距离通常是一二百公里左右 。而且运费计算方式上，通常不称重，按袋计算，价格相对便宜 。
所以，对于区域网物流企业来说，其网络笼罩能力强、下沉深度大，这种小批量、多频次的运输需求更有优势 。
4.2 短途车货匹配的机会
一方面，由于养殖场对于饲料需求不具有稳定性与准备性，且对于饲料品牌的忠实度不高;另一方面，由于饲料本身不宜长期储存，需要频繁运输;因此，无论是饲料企业还是养殖户，在进行多吨位饲料运输时，多数情况下没有稳定运力去承接业务 。
这种情况下，就赠了短途车货匹配平台发展的机会，尤其是归程车 。根据数据显示，一二百公里以内的运输，有60%以上都是空车归头;所以，切入饲料配送市场做短途车货匹配，可以提供在归程时承接业务的机会 。
4.3 专业第三方的机会
实际上，国外专业的散装车运输已经十分普遍，只是在我国尚处于发育阶段 。在成本与时效上，散装运输具有充沛的优势 。粗略计算来看，成本约节省46元/吨，装卸货的时效可缩短约1小时;也因此，我国在政策上故意推广 。
相关经验推荐
- 3月份我国饲料原料市场预测在这里……
- 散户不要看不起任何一次涨价 规模市场的争斗我们参与不起
- 菜市场买回来的鱼怎么清洗不干净 菜市场买回来的鱼如何清洗
- 福州公租房市场租金标准 福州公租房市场评估租金多少
- 业内预计40%养殖能力将退出市场？养殖企业的春天来了
- 央视关注生猪市场：仔猪价格近千元 补不补栏?
- 下游市场需求不佳 屠宰企业销售压力较大
- 节前市场多空情绪更迭 辩证看待行情演变
- 当前饲料业发展存在哪些问题？
- 猪周期再度引发养猪热 下半年生猪市场路在何方？