1、车头部分带有全封闭的护板设计,除了几个关键部位的散热通风以外,基本做到全密封设计,可有效起到降低风阻的作用,并且护板內侧带有隔音棉,可隔绝掉一部分的发动机噪音 。拆下护板后可见发动机和变速箱外壳,虚线部分是本次轩逸换代全新设计的全框式副车架,替代了过往类似H型的副车架,碰撞时可第一时间与纵梁、防撞梁共同作用,保护驾驶舱 。
2、前悬部分依然是常见的麦弗逊式独立悬架,它的优点我们都很熟悉了,占用空间小、重量轻,可很好满足这个价位内的车身动态需求 。下摆臂的构造由原来的单片冲压式钢板,改为双片冲压式钢板焊接,在强度方面更高,对于操控性和乘坐舒适性都有帮助 。另外,前悬羊角部分依然是钢材质,但转向拉杆为铝合金材质 。
3、前防倾杆的直径约22mm,略细于卡罗拉的26mm,这意味着轩逸的车头响应并不会太激进,比较趋近于家用,但防倾杆的直径并非越大越好,还需搭配悬架其它部件来共同进行调校 。下摆臂和副车架之间通过传统的橡胶衬套来连接,相比液压衬套,橡胶衬套过滤路面细微振动的效果略差 。
4、后悬架是扭力梁式非独立设计,与上一代车型保持一致,它的占用空间小,可让车厢空间得到最大化的拓展,但是相对的,它可供调校的幅度很小,虑震及支撑性能具有局限性 。
【新轩逸底盘解析 一起来看看吧】5、后悬变化最大的是扭转梁的形状发生了改变,由原来的三角形改为了梯形的形状,使结枃强度更高,提升行驶稳定性新车的底盘两側同样有护板进行封板,降低了整体的风阻和传至车厢内的噪音,中间的排气管通道均带有隔热处理,而且整个底盘看不到有裸露的油液管路 。油箱位于后备箱底部,带有护板保护,容积为41L,如果按6L左右的百公里油耗来算的话,全新轩逸的续航能达到接近800公里 。
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