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历代车型鉴赏之 凯美瑞历史车型回顾

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历代车型鉴赏之 凯美瑞历史车型回顾

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?凯美瑞作为B级车中的常青树，得到全球车主的喜爱从它的销量就能说明凯美瑞现在在售车型为第八代凯美瑞，并且首次采用了TNGA架构那么凯美瑞之前7代车型都长什么样呢？今天就给大家来缕一缕 ， 今天鞍知识小编就来聊一聊关于凯美瑞历史车型回顾?接下来我们就一起去研究一下吧!
历代车型鉴赏之 凯美瑞历史车型回顾

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凯美瑞历史车型回顾
?凯美瑞作为B级车中的常青树，得到全球车主的喜爱 。从它的销量就能说明 。凯美瑞现在在售车型为第八代凯美瑞 ， 并且首次采用了TNGA架构 。那么凯美瑞之前7代车型都长什么样呢？今天就给大家来缕一缕 。
在1977年第二次石油和能源危机的冲击下，全球汽车工业都将目光转向研发紧凑型、前轮驱动、燃油经济型车辆 。新发动机的开发更注重燃油效率，车辆也尽可能轻量化 。
其中的初步方案是通过发动机前置减轻传动轴的重量，加之前轮驱动的（FF）形式 。凯美瑞就此诞生，丰田将第一代凯美瑞定位为宽敞、豪华、具有吸引力的紧凑型前轮驱动车，这使市场发生了重要变化 。
凯美瑞最初的设计理念为
车内空间宽敞舒适
动力充沛
出色的燃油经济性
操控灵敏
直观操作
第一代凯美瑞一上市就表现了了巨大的成功 ， 这也为以后的凯美瑞设计定下了基调 。
第一代凯美瑞以令人印象深刻的内部空间以及其动力十足的驾驶性能而获得了成功,但在一些市场中价格还是相对较高 。第二代凯美瑞去掉了许多不必要的饰物，被定位于世界级家庭轿车 。
在“世界级家庭轿车”的概念下，工程师致力于达到以下三点：
保持宽敞的空间并提高品质
使用新发动机并提高驾驶性能（行驶、转弯、停车等）
全面升级2.0L车型
1986年8月 ， 创新的2.0L3S-FE发动机被采，在日本市场只有2.0GT车型） 。在北美车型中也投入了2.5L V6发动机（2VZ-FE） 。
中期改款包括1988年采用带ABS系统的4驱模式，它大大提高了对恶劣天气的适应能力 。
在90年代，他们对前驱车型进行彻底细致的改善 ， 并将其开创性地引入豪华领域 。第三代凯美瑞的特点确定为“极其平稳的驾驶和静谧的车内空间” 。
工程师致力于打造一款物超所值、实用舒适、国际级家庭轿车 。同时他们还尝试给第三代凯美瑞注入驾驶乐趣的特点，以确保让司机和乘客都能留下深刻印象 。
90年代初日本泡沫经济破裂 ， 日元升值 。同时日本国内汽车市场趋势向轻型越野车转变 。这些因素使凯美瑞实现了在北美的生产，使其发挥出更大的潜能 。工程师们设定了明确目标：第四代凯美瑞要有出众的性价比 。
为了在工艺上符合中高级豪华车市场的标准，第四代凯美瑞的设计目标是在各种环境下均表现出舒适与自信，无论是时速超过200km的高速公路，还是崎岖的阿尔卑斯山间道路 ， 抑或是炎热的沙漠 。它所提供的空间和实用性也当然能满足那些前往欧洲度假的家庭，以及蓬勃发展的亚洲国家的用户 。当时主要采用2.2L发动机 。
第五代凯美瑞的设计目标，是在符合北美市场需要的同时 ， 建立起新的全球性质量标准 。其新面貌包括增强了设计时尚感、提高了触觉品质和扩大了尺寸 。主要车型采用2.4发动机 。
第五代凯美瑞作为CBU进入中国市场，当时名为“佳美” 。
第五代'佳美'现在在广东市场保有量还很多，包括我们自己的工作车都是一台03年的佳美 。还有很多人专门找这台车来开 。

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