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涡轮增压开多少码才起作用？只要打着火，涡轮就会转，没有什么启不启动，发动机启动，涡轮也跟着启动了，只是还没有发挥作用 。
涡轮需要达到一定转速，才会在进气道产生压力，从而增加发动机进气量 ， 增加动力 。涡轮产生明显效果的转速也不同 ， 跟涡轮口径和发动机排量有关，口径越?。?低转速就能发挥作用 。大口径适合高转速大排量发动机 。
自然吸气可以改涡轮增压吗？有什么利弊？自然吸气发动机改装涡轮增压发动机，技术上可以做到但难度非常高，重点——规定并不允许改装汽车动力系统 。
假设改装不上路的话自吸发动机改装增压器要面对以下几点问题：
1、发动机是否预留了涡轮增压介入部分，增压器的本质是空气压缩机，动力来自发动机排气的高压废气，没有预留接口的话基本不存在改装的可能，或者在排气系统另行改装 。
2、改装的增压器效率有多高，如果是低惯量增压器对于发动机本身也是考验 ， 在改装增压完成后ECU重新匹配会因压缩进气量的比例增加喷油量 ， 火花塞更换后点火效率提升缸内温度会更高；实际运行温度高于发动机制造时的设定值，活塞、缸套、曲轴强度是否能承受主改装后的变化也值得商榷 。
3、增压器改装进气系统和排气歧管一定会配套升级，而排气系统也需要调整；原车三元催化的流量是按照自吸发动机计算，改装增压后会不会因为排气流量变化改变背压也需要测试，没有达到理想状态也需要升级 。
4、升级增压器完成后还要对发动机做热隔离，增压器动辄几百度是绝对的高温部件会造成热损坏，而普通的自吸发动机运行温度不过百余度，所以机舱内部结构也需要改装防护否则会有严重的安全隐患 。
5、最后在完成增压器的改装以及配备的防护后，底盘的行驶系也需要升级，悬架部件的刚度是否能承受住动力的升级，弹性原件在动力升级后是否有良好的支撑性，车架的抗拉强度极限是多少 ， 在不确定之前只能盲目升级 。
有这些难点还有必要改装增压器吗？改装增压器难度并不高但工序非常复杂、涉及的配套升级也非常多 ， 所以涡轮增压的改装是不建议考虑的 。自吸发动机最常见的动力是机械增压，结构是与发动机曲轴带动增压器旋转进行主动进气，启动后增压器即时开始运行对于低扭矩的提升会有明显效果不过会增高25%左右的油耗，且在高转速时机械增压因转速太低反而会成为进气障碍，所以即使是简单的机械增压改装也是有弊有利 。
选车要慎重一些，动力的改装仅是不禁止涉及的领域也太宽，改装后也无法保证绝对安全，除非玩家以外普通家用车只能在买车时一步到位了 。个人观点、仅供参考 。
为什么涡轮增压发动机要加95号汽油，加92比加95的先进吗？并不是所有的涡轮增压发动机都必须使用95号汽油，对于一些小排量涡轮增压发动机，大都要求使用92号以及以上汽油，而对于一些大排量或者突出性能的车型，往往是要求使用95号及以上标号的 。比如大众的1.4t涡轮增压发动机，就要求使用92号汽油，而对于1.8t或2.0t的涡轮增压发动机来说，往往要求使用95号汽油，之所以这样设计 ， 原因就是高标号汽油燃点高爆性好，允许提升发动机气缸内的压力 ， 获得更大的爆燃反冲力，从而提升发动机的输出功率 。
92号汽油和95号汽油的区别92号汽油和95号汽油相比，只是辛烷值高低不同，异辛烷的辛烷值可以看作为100，正庚烷的辛烷值可以看作为0，正庚烷的燃烧速度非常快，异辛烷的燃烧速度非常慢，通过不同比例的混合，就可以控制汽油的燃点和燃烧速度：
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