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|OPPO如何“杀”进汽车圈？ 快速了解ODC21车机互融专场( 二 )


当车主想要查看车辆状态 ， 或者想要控制车辆的时候 ， 不需要在手机里翻找车辆的APP ， 可以直接通过语音或者直接滑到负一屏来快速操作 。
当车主来到车辆附近 ， 可以通过蓝牙车钥匙的方式解锁车辆 ， 或者通过OPPO手表来解锁车辆 ， 并且 ， OPPO手机可以把数字车钥匙的权限分享给他人使用 ， 从此车主无需实体车钥匙 ， 只需要一台OPPO手机就可以解锁车辆 。
3. OPPO车机互融已经开始逐步落地
目前 OPPO 已经落地合作的车型长安欧尚、理想 ONE 和小鹏汽车等 。
在最新的 ColorOS 12 中 ， 小鹏和欧尚可以通过云端账号授权 ， 不需要安装手机APP也可以实现相关的功能操作 ， 后续还会有上汽的部分车型逐渐支持 。
目前 OPPO 已经落地了合作案例 ， 再结合今年 10 月份刚成立的 「智慧车联开放联盟」 ， 相信接下来使用数字车钥匙和手机控制车辆的用户基数会呈现激增趋势 。 非常期待 OPPO 的车机互融能够落地在更多车型上 ， 相信以后一定有更多消费者体验到智能化汽车的便利性 。
4. OPPO Car+ 车联
真的有竞争力吗？
OPPO 对于汽车的探索并不只是在系统中接入车辆的控制能力 ， 更大的探索是在真正的车机互融方面 。
这里简单跟大家介绍一下车机系统的现状 ， 以往很多车辆的车机系统 ， 都是基于 Linux 开发的 ， 不仅处理性能很低 ， 软件生态应用也是屈指可数 。 这类车机系统功能都非常单一 ， 就算自带地图也极其难用 ， 大多数车主只能用配合支架用手机导航 。
大家熟悉的“CarPlay”也是基于 Linux 发开的功能 ， 但仅限于 iOS 用户 ， 适用于安卓阵营的 CarLife 作用微乎其微 ， 并不好用 。
近几年 ， 有越来越多的车型开始采用安卓底层的车机系统 ， 比如大众 ， 沃尔沃等等 ， 可以安装车机版的导航和在线音乐 ， 能够满足最基本的用车要求 。
由于系统底层的改变 ， 原来的 CarPlay 和 CarLife 无法直接移植 ， 需要重新去适配 ， 而且每辆车都需要交认证费 。 OPPO 做的这套Car+车联是牵头携手vivo、小米 ， 再联合众多车企共建了一套ICCOA Carlink 协议 ， 不仅可以承载在安卓版本的车机系统中 ， 还具有跨手机品牌的能力 。 今后OPPO、vivo和小米的系统都会支持这个协议 ， 这就意味着未来会有非常大规模的用户可以体验到OPPO车机互融的解决方案 。
5. 一机多投 手机与车内多块大屏融贯互通
大会现场设立了一个OPPO车机互融模拟演示的场景 ， 可以实现一机多投 ， 可以操控车机中控屏和娱乐屏等 ， 可以用来实现导航、音乐和日程信息等等 。
娱乐屏一般是在副驾驶或车辆后排 ， 可以提供车内娱乐使用 ， 比如播放视频 。
在OPPO车机互融演示区体验后发现 ， 这些娱乐导航等功能都是通过OPPO手机来运算的 。 结合车载的麦克风和摄像头 ， 还可以实现语音控制和视频通话 ， 同时也能实现车主下车后 ， 在车机系统上正在运行的应用无缝、自动的切换回手机 。
相信OPPO 还会根据自身的优势 ， 会有更多人性化的交互体验落地 。
人机交互 ， 用户体验 ， 手机品牌会比车企有更多优势 ， 所以车机系统结合手机的能力 ， 不仅可以扩展软件生态 ， 还能打通用户数据 ， 根据 AI 分析来完成更智能的使用场景 。 因为之前的车机系统 ， 无论是 Linux 还是安卓 ， 手机最多也只能是通过蓝牙和车机连接 ， 实现音频共享 ， 非常单一 。 在未来 ， 手机和车机将会相互融合 ， 手机上的个人数据无缝的同步到车机系统 ， 不仅音乐可以共享 ， 日程 ， 导航 ， 视频通话等等都可以无缝的切换 。

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