马斯克：我在推特上有大约1.27亿粉丝，而且还在增长 。这表明我相当受欢迎 。推特在推高特斯拉的市场需求方面非常强大，所以我鼓励全球汽车品牌都使用推特 ， 我认为推特是推动市场需求的一个非常强大工具 。
投资者问题5：特斯拉4680电池的爬坡量产现在有哪些问题需要解决？什么时候电池产量能满足每周1万辆的电动汽车产能？
巴格里诺：特斯拉得州超级工厂四条4680电池生产线中有一条已经投产，其余三条处于调试和安装阶段 。2023年的目标是让4680电池的爬坡量产实现成本效益 。如果能实现，希望让2024年成为4680电池量产年 。
投资者问题6:之前马斯克说过，Hardware 4车载计算机最有可能首先出现在Cybertruck电动皮卡上 ， 现在还是这样吗？搭载Hardware 3的汽车会有机会升级Hardware 4吗？
马斯克：Cybertruck电动皮卡会搭载Hardware 4，搭载Hardware 3的汽车没必要升级，因为Hardware 3将远远超过人类安全驾驶的平均水平 。
投资者问题7：特斯拉的保险业务什么时候规模能成长到足够单独披露业绩？
科克霍恩：特斯拉保险业务可能还需要一段时间才能达到公布规模 。但截至去年年底，特斯拉保险业务年保费达到3亿美元 ， 目前特斯拉保险业务的单季增长率为20%，客户提车后买特斯拉保险的比例也很高，平均比例达到17% 。
马斯克：特斯拉保险业务有两个非常重要的附带好处，一是特斯拉以具有竞争力的价格为汽车提供保险，这使得其他汽车保险公司为特斯拉车主提供价格更低的服务 。另外，特斯拉保险业务对公司来说是一个良好的反馈闭环 。特斯拉保险业务让公司能调整汽车的设计和软件，从而可以最大限度地降低维修成本 。当然，售后维修服务方面的工作仍在推进 。实际上我们正在解决如何快速有效修理汽车、并将其交还给客户的问题 。
投资者问题8：Cybertruck电动皮卡的生产进度 。
马斯克：公司目标是在2023年夏天开始生产Cybertruck电动皮卡，但一开始会很慢 。我不会在开始生产时就让库存过多 。批量生产很重要，将于2024年开始 。
巴格里诺：我们已经开始在得州工厂安装生产设备 ， 完善总装和车身车间 。下个月还会有更多的测试车下线，但真正的爬坡量产要到2024年 。
投资者问题9：特斯拉将在哪里建立下一座Megapack储能工厂？
马斯克：现在我们仍在仔细考虑，今年晚些时候或明年会发布相关公告 。
分析师提问环节：
Wolfe Research分析师：有人说今年特斯拉180万辆电动汽车的预期销量是受供应限制而非需求影响 。另一个是关于生产成本的问题 。
马斯克：我们今年实际上能生产200万辆电动汽车，但由于可能会发生很多不可抗力事件，所以最好保守一些 。如果一切顺利，实际上有可能生产200万辆电动汽车 。
Wolfe Research分析师：从财报来看，特斯拉成本受到4680电池量产爬坡、柏林工厂及得州工厂产能提升、Giga铸件以及工艺流程等负面因素的影响 。特斯拉是如何消化这些负面因素的？另外是电池成本的走向问题，看来每千瓦时投资成本还不到其他厂商的一半，是不是在大规模量产情况下能达到每千瓦时30美元？
马斯克：你大可以通过内华达州的工厂产能提升来衡量 。目前工厂的电池产量是35GW，未来总产能将达到100GW 。
巴格里诺：我们在电池日宣布的目标就是有效利用电池制造和部署 。这是我们的一个重点，团队这方面做得很好 。
马斯克：其他公司最难复制的是特斯拉非常擅长制造，拥有世界上最先进的制造技术，这也是特斯拉的真正优势 。我们现在正把一系列先进的制造工具应用到电池上 。
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