科克霍恩：我们开发的完全自动驾驶功能有两个组成部分 。除了FSD之外，还有Enhanced Autopilot ， 具体价格在网站上都有 。在完全自动驾驶功能提供的附加功能中 ， 我们已经发布了其中的一部分，剩下的一小部分会随着软件更新而逐渐发布，相关的预收收入也会随之公布 。
市场研究公司Piper Sandler分析师：另一个问题是内华达州超级工厂的4680电池生产，以及未来内华达州工厂生产的100GW 4680电池将如何分配 。
马斯克：目前猜测太多了，但并非所有来自内华达州电池工厂的4680电池都将用于Semi电动重卡 。未来还有产品会用到4680电池 。
市场研究公司Canaccord Research分析师：五年后特斯拉的主要竞争对手会是谁？
马斯克：特斯拉对此并不清楚 。昨晚我们还在想谁离特斯拉的自动驾驶通用解决方案最近 。我们真的不知道谁会是遥远的第二名，现在我也不认为你能用望远镜看到 。
科克霍恩：尽管整个汽车市场在萎缩，但我们在增长，电动汽车几乎每年都翻了一番 。能赶上电动汽车行业趋势的企业才能成为我们的竞争对手 。我们总是这么说，中国企业很可怕 。很多企业总是关注电动汽车市场份额一样，但我们总是关注我们在整个汽车行业中有多少份额，还有95%要我们去拿 。
马斯克：我们非常尊重中国造车公司 。就经验而言 ， 他们是世界上最具竞争力的，中国市场也是最具竞争力的 。他们工作最努力，也最聪明 。所以我们会猜测，中国可能会有一些公司最有可能成为特斯拉之后的公司 。特斯拉中国团队正在中国市场取得胜利，所以我认为我们实际上能够吸引当地最优秀的人才 。
市场研究公司Canaccord Research分析师：特斯拉是否希望加速除Semi以外的其他商用车生产？
马斯克：特斯拉确实会这么做 。但在很长一段时间里，我们一直受到锂电池总产量的限制 。事实上，在没有解决锂离子电池可用性的情况下，增加更多车型会适得其反 。所以，只有当不影响其他车型电池可用性时，我们才会考虑推出新产品 。
投行Truist分析师：特斯拉在人工智能方面如何？是否可以提供更多关于超级计算机Dojo和人形机器人Optimus的进展信息 。
马斯克：特斯拉的人工智能仍处于早期阶段 ， 超级计算机Dojo将在2023年与英伟达H1展开竞争 ， 并有望在明年一举超越 。
投行Truist分析师：今年180万辆的目标是否是因为锂电池供应受限？如果需求受限的话 ， 你们是否倾向于利用价格和相对较高的行业利润率来增长销量和市场份额？
科克霍恩：需要明确的是 ， 180万辆的目标并不是因为电池供应受限 。
马斯克：电池供给大致与之匹配，特斯拉还可能生产更多电池 。剩下会用到Powerwall和Megapack等储能设备中 。
摩根士丹利分析师：特斯拉现在会大幅扩张自有金融业务吗？目前特斯拉只有45亿美元应收账款，与其他大型汽车公司相比根本不算什么 。
科克霍恩：到目前为止，我们使用自有金融的方式是填补我们所认为的现有第三方产品市场空白 。所以我们在欧洲有一些金融产品，也为美国能源零售业务提供贷款 。我们做汽车租赁，美国市场也有少量贷款，这都是非常有针对性的 。
我们用自有金融业务来支撑市值，本质上这是一种支持汽车销售的工具，确保客户能够使用 。但毕竟这是一个现金消费市?。?我们在如何推进这件事上很谨慎 。
马斯克：在严重的经济衰退中 ， 现金是最重要的，所以我们要谨慎使用现金贷款和汽车金融之类的东西 。我觉得我们在度过经济衰退方面处于非常有利的地位，因为我们真的没有任何债务 。我们有超过200亿美元的现金，这太棒了 。这些现金的收益非常可观，200亿美元的利率实际上是一笔可观的收入 。
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