我们还有其他产品在开发中，虽然现在不能说，但它们会非常令人兴奋 。特斯拉拥有地球上最令人兴奋的产品 。我认为，我们将继续处于这种状态 。我们有更多的好主意 ， 也知道该怎么做 。所以未来是非常令人兴奋的 。
这一路上会有颠簸，我们今年可能会经历相当严重的衰退 。因此，短期的股票价值是无法预测的，但从长远来看，我相信特斯拉将是地球上最有价值的公司 。
比查：还有第四季度影响成本的负面因素 。
科克霍恩：如果算上得州以及柏林工厂，第四季度会给我们的销货成本带来2000到2500个基点的不利影响 。但第四季度末这些工厂对利润率的影响有所回暖 。
市场研究公司New Street Research分析师：特斯拉在2021年中期实现最低销货成本，当时接近3.6万美元 。但受通货膨胀、柏林以及得州工厂的影响，这个数字又有所上升 。这个季度 ， 我认为接近4万美元，去年甚至可能接近4.2万美元 。
目前特斯拉还需要多长时间让销货成本回到3.6万美元，今年能实现吗？
科克霍恩：特斯拉柏林工厂和得州工厂的效率提升、4680电池的爬坡量产今年年内都会取得重大进展，这都是特斯拉可以控制的 。除此之外，我们还在通过降低供应链成本、加快物流等降低总体成本 。
在原材料和通货膨胀方面，锂价是主要的影响因素，也是我们成本增加的一个重要来源 。虽然特斯拉不会完全受到锂价格的影响 ， 但总的来说2023年每辆车的锂成本将高于2022年 。所以这是一个必须克服的不利因素 ， 才能让销货成本回到当年的水平 。所以我不认为今年会达到这个目标，但肯定会取得进展，也会继续寻找方法来抵消无法控制的原材料成本 。
巴格里诺：电池之外的原材料成本也是如此 。供应链都是有长度的，所以这需要一段时间才能反映到财务数据上 。我们认为，有意义的价格调整最终会到来，但具体时间仍不确定 。与此同时 ， 我们将继续重新设计供应链，并与供应商合作伙伴一起提高效率，简化物流和运输 。
此外 ， Model 3和Model Y等车型现在的生产已经成熟 ， 公司在收集大量数据，不断发现可以进一步优化成本的地方 。2023年，公司会在不影响可靠性的前提下，从动力系统的材料等方面入手投资 ， 进行不断改进，从而大幅降低汽车动力系统的成本 。
马斯克：如果经济衰退严重，肯定会影响到我们的投入 。但我们预计，投入的成本将会带来更好的利润率 。
市场研究公司New Street Research分析师：特斯拉车主对FSD系统的接纳程度是否正在改善？
马斯克：使用FSD的用户增长趋势非常强劲 。随着每一次渐进式的升级，人们的热情明显提高 。特斯拉既是一家硬件公司，也是一家软件公司，而且确实是世界领先的人工智能公司之一 。
虽然从设计到现在已经有五年历史，但Hardware 3计算机仍然是世界上最高效的推理计算机 。我们正在推出Hardware 4，然后是Hardware 5 。我们还希望今年晚些时候能在特斯拉投入使用Dojo超级计算机 。
很多人工智能方面的世界级人才都加入了特斯拉 。Optimus也有长期潜力，我们能够利用电机、电力电子、电池和先进制造方面的专业知识，制造出一个真正有用的人形机器人，实现人工智能机器的批量生产 。汽车就像一个有四个轮子的机器人，擎天柱是一个有腿的机器人 。
虽然大多数人不知道我在说什么，但人工智能肯定会对特斯拉的未来市值有数量级的提升 。
市场研究公司Piper Sandler分析师：第四季度特斯拉公布了一部分预收收入 ， 只要人们激活FSD ， 未来就会转化成更多利润 。在1.5万美元的FSD系统售价中，有多少比例可以归为前期收入而非预收收入？
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