03 破局
【新能源汽车呼唤“中国芯”】汽车行业经历一百多年风雨，内部芯片从未像今天这样重要，伤口开始裂开的时候，意味着革新也在进行 。况且从长远来看缺芯是一时的，但围绕汽车芯片的博弈与竞争长期存在，国产车芯要如何与国际芯片大厂同台竞技？车百智库综合中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟等各方观点，认为有以下四个要点：
第一，加强全产业链核心环节的技术提升 。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，我国在芯片、软件等核心技术环境仍面临较大的 “卡脖子 ” 问题，必须加快提升核心技术自研能力，构建完整而成熟的产业链供应链生态 。无独有偶，张永伟在近期举办的全球智能汽车产业峰会（GIV2022）上也表示：必须加强我国汽车芯片在设计、制造、封测、工具链、关键材料、核心设备等全产业链核心环节的技术提升，只有补齐木桶“短板”才无惧被卡 。需集中攻关关键核心技术，如光刻机向28nm及以下制造工艺攻关；制造工艺向14nm以下制造工艺攻关；紧跟前沿3D封装、2.5D封装技术发展 。
第二，积极推动芯片企业整合，培育龙头企业
全国大大小小芯片企业有很多，但真正符合车规级的企业凤毛麟角 。同时，车企在用的各类芯片完全可以压缩重复类别，合并同类型产能，以避免资源浪费 。因此，在发展到一定阶段，应鼓励头部企业通过并购联合等方式解决当前“小而散”的问题 。
第三，车企要给予本土芯片企业更多“上车”的机会 。
国产的芯片能不能在新的环境之下让国产的汽车应用起来，这是我们在新时期推动汽车产业转型的一个战略性的选择，对车企来说，在芯片国产化路径中的任务和路线是要给予本土芯片企业更多“上车”的机会 。蔚来汽车供应链发展助理副总裁潘昱表示：作为车企 ， 首先提供一个应用场景，开放整个供应链，拥抱国内的半导体企业；并给予适当的机会，提供风险和失效性验证 。如此一来，既可以帮助芯片在应用中迭代、在迭代中完善，也可以帮助整车企业建立自己产能的备胎 。
第四，政府要加大政策支持力度及人才体系建设 。
针对芯片设计、流片、认证环节，建议补贴EDA和IP、流片及车规级检测认证等支出项目，减轻芯片企业负担；国有产业基金应发挥重要引导作用，率先投资芯片设计、制造、封测以及设备和材料企业 ， 引导市场化投资机构加大投资；推动28nm及以下先进制程车规级制造工艺、光刻机、量测设备等“卡脖子”难题纳入国家重大科技专项攻关目标；鼓励芯片领域研究成果产业化并加强知识产权保护 。
半导体行业的竞争 ， 很大程度上是全球顶尖科技人才的竞争，各国都面临着人才缺口，我国更是如此 。据中国电子信息产业发展研究院预测，2022年我国集成电路人才缺口将达到25万 。全国政协经济委员会副主任苗圩指出，要加大相关人才培养，同时通过专项人才补贴和落户优惠等政策，吸引留学生和海外高级技术人才回流，首先吸引那些被美国限制的在华美籍半导体公司高管和骨干；利用跨国公司看重中国汽车市场的机会，通过低息贷款、税收优惠等政策，吸引他们在中国建立合资、全资公司和汽车芯片研发制造基地；持续推动国内高校集成电路学科建设 ， 完善人才培养体系 。
04 尾声
如果说缺芯将是一场持久战，国产化又何尝不是一场漫长的修行 。芯片国产化的重构之路需要所有参与者全方位的协同 ， 围绕着我们共同的目标 ， 加速推动国产芯片的大规模上车应用，只有通过产业创新、技术研发的有效结合，才有可能去与国际队抗衡，才能真正打造出一个有中国特色的汽车芯片产业创新生态 。
相关经验推荐
- 12月28日南宁将投放一批小型汽车新号牌
- 电视剧我和我的儿女们钱安安开的什么车 汉腾汽车资料介绍
- 华为向奔驰、宝马等汽车公司授权专利，未来超20%新车或将搭载华为技术
- 汽车轮胎怎么做猫窝 汽车轮胎制作猫窝的方法
- 三六零披露 哪吒汽车将很快完成股改
- 如何查询自己汽车的电子保单？
- 车上放什么招财 汽车上放什么聚财
- 汽车保险出险后接报案的主要了解内容是什么 这些必须要知道
- 汽车车损险有必要买吗？
- 汽车被电瓶车撞了保险公司赔吗？