起初 ， 他们的团队花了大半的创业基金从美国购买聚合物锂电池专利 。 根据曾毓群之前的市场调研 ， 他们发现电池重复充电后存在鼓胀问题 。 他仔细思考电池为什么会鼓胀 ， 并认为问题可能在于电解液的成分 。 然后 ， 他联系了电解液的制造商 ， 提出了七种新的测试配方 。 经过他的努力 ， 再加上强大的技术团队 ， ATL最终解决了这个问题 ， 成为世界上唯一一家成功将这项技术批量生产的公司 。
这时 ， 国内手机行业爆发了 。 ATL的电池价格是其竞争对手的一半 ， 但其容量是竞争对手的两倍 。 凭借高性价比 ， ATL一下子打开了手机市场 。 2001年 ， ATL在东莞白马的工厂建成 。 那一年电芯的出货量就达到了100万枚 ， 主要用于蓝牙耳机和其他产品 。
2004年 ， ATL为一家美国消费电子企业解决了锂电池周期太短的问题 ， 并首次为苹果公司的某款MP3供货 ， 一次性完成了1800多万份订单 。 随后 ， ATL的客户名单越来越长 ， 包括三星、华为、VIVO、大疆等 。 从2012年到2016年 ， ATL连续五年在聚合物电芯出货量方面排名世界第一 。
【汽车|三星、LG始料未及？中企拿下韩企500亿订单，怎么做到的？】2008年 ， 我国政府开始通过政策支持和财政补贴的方式推广新能源汽车 ， 试图在汽车行业实现超越 。 2011年 ， 乘用车和新能源汽车市场规模逐渐扩大 ， 电池行业也被极大的带动 。 但国家法律禁止外资企业生产动力电池 。 ATL因为有外资参股 ， 曾毓群与黄世霖便决定将动力电池团队彻底从ATL分离 。 当年 ， 在曾毓群与黄世霖的领导下 ， 新的公司在曾毓群的故乡宁德成立 ， 命名为宁德时代 。
宁德时代成立后 ， 曾毓群继续兼任ATL的总裁和CEO、董事 ， 以及其子公司的高管 。 2012年 ， 华晨宝马选择我国的电池供应商开发第一款电动汽车“之诺1E” 。 曾毓群得益于和苹果的合作经验 ， 开始接触宝马 。 华晨宝马向宁德时代提交了800多页的德国动力电池系统要求规范 ， 宁德时代最终也完美地完成了开发 。
2015年 ， 我国新能源汽车迎来第一轮大爆发 ， 汽车产量增长四倍 ， 达到每年33万辆 。 宁德时代利用这一形势实现了飞跃 ， 电池产量从2014年的0.27GWh跃升至2.19GWh ， 增幅超过8倍 。
如今 ， 通过自主研发 ， 宁德时代利用CTP技术实现了提高系统能量密度、简化制造工艺、降低成本、提高磷酸铁锂电池安全性的四大核心优势 ， 这直接震惊了躺在三元锂技术安乐窝中的韩国电池行业 ， 也让韩国专家对这一事件惊讶不已 。
随着宁德时代在全球市场份额的进一步提高 ， 韩国三大电池巨头LG新能源、三星SDI和SKOn才开始进入磷酸铁锂电池的研发 。 这时的宁德时代却已经走了很远 ， 最近还宣布正在规划第二代CTP电池系统 ， 最快将于明年推出 。 随着新能源的发展 ， 电池行业未来的前景必然更加广阔 。
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