经过摸索,鸿蒙目前在隧道中主要做了两件事:首先是替换了国外的PLC控制器,这些设备之前基本是西门子的 。现在,用基于国产芯片、鸿蒙系统的控制器来替代后 , 在同样功能下,降低至少30%以上的成本 。
其次是利用鸿蒙的互联互通特性,在巡检、应急指挥上做创新应用,比如按需照明 。之前即便很少有车辆通行,隧道的灯也是整天亮着 。根据统计 , 某省在隧道上每年电费就有几个亿,浪费严重 。利用鸿蒙自动组网、自动发现和协同的特性,隧道里的灯可以与前方的一些摄像头联动起来 , 发现有车开过来 , 就自动调节灯光 。
再比如,如果隧道内发生了事故 , 隧道中的设备,可以自动联动到车道情报板上,这些情报板通常挂在隧道入口的正上方,可以用绿色通行和红色禁行标识来提示前方路况,避免二次车祸的发生 。
"我们用鸿蒙 , 实际上对隧道进行智能化升级 。"解伟俊告诉数智前线 。目前 , 开鸿智谷在山东高速正在做试点 。数智前线获悉 , 山东高速也是中国高速公路信息化程度最高的,代表了业界的方向 。
深开鸿陈雪长则告诉数智前线 , 鸿蒙是万物互联的,本质上解决的是数据采集问题 。鸿蒙可针对隧道里的设备进行改造,实现远程的可视可控,减少设备"带病"运行的几率 。而交通路网数据多,设备的联动和预警,类似郑州去年暴雨造成的灾害,是可以避免的 。
在教育方面,鸿湖万联开展了试点 。鸿湖万联是软通动力旗下子公司,也是开源鸿蒙发行版的一家主要企业 。
"3年前,我们就开始规划了 , 去年底,选定了智慧编程这个点,毕竟推广鸿蒙要从娃娃抓起 。"鸿湖万联宋嘉良告诉数智前线 。经历一年时间 , 已经推出了针对小学信息课等的鸿蒙教育产品 。
这是一个积木化的编程平台,通过托拉拽模块,就能实现对机器人的一些指挥 。这些积木块都是鸿湖万联从头到尾开发的组件 。此前 , 市场上基本都是Scratch的天下 。
目前这款产品已与深圳罗湖区的几所小学达成了试点协议,同时在西安进行了试点 。"像全面国产化的教具,很多学校兴趣比较高 。"宋嘉良称,这一学期试点之后,结合反馈,再决定下一步的拓展步骤 。未来还会加入Python和C语言,针对中学和职高推出类似产品 。
另一家发行版公司开鸿智谷 , 在教育中则选择了学校信息设备互联互通这个方向,主要解决数据采集问题 。比如,他们用了一个"学生证",在体育课上与跳绳碰一碰,采集每个学生跳绳的数据 。"现在还属于早期,这样的试点和场景创新,我们尽可能在一个点上形成商业闭环,未来就是一个复制推广的过程 。"解伟俊说 。
业内人士发现,学生对物联网很有兴趣,但不少学校的教学是陈旧的,这也让鸿蒙的教材教具,受到学校欢迎 , 并实现批量销售 。
在煤矿市场,这是鸿蒙最早进军的行业 。华为采取了高举高打的策略,先是2021年9月,与国家能源集团打造了全国首个以鸿蒙为基础的矿山OS;之后又与神东集团合作进行井下设备的鸿蒙化 。神东是中国最大的煤炭企业 , 旗下的矿井数量众多 。
天玛智控参与了国产设备鸿蒙化的工作 , 它隶属于中国煤炭科工集团 。"从2021年初开始,已经做了两年 。"天玛智控曾光告诉数智前线,在液压支架设备上已经搭载了鸿蒙,实现了部分远程控制应用,目标是达到井下作业少人化 。"当然,井下设备整体有上千种,底层传输协议、接口种类很多,完全打通所有系统,我觉得还需要时间 。"曾光称,"现在是刚刚起步 。"
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