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李一男官宣造车的背后 ， 是小牛电动在资本市场受到了“冷遇” ， 今年以来股价下滑明显 。
文丨BT财经 十里?
继小米、360之后 ， 新能源汽车赛道又迎来了一个新玩家 。
12月15日 ， 牛创新能源科技有限公司发布英文品牌“NIUTRON” ， 还有一个中文汽车品牌“自游家” 。
李一男官宣造车的背后 ， 是小牛电动在资本市场受到了“冷遇” ， 今年以来股价下滑明显 ， 从今年2月16日53.38美元/股的高点 ， 到12月15日美股收盘 ， 收盘价报16.58美元 ， 总市值跌去近7成 ， 在11月三季度财报发布以后 ， 小牛电动的股价更是出现了大幅度下跌 。
【小牛电动|小牛电动，困在股价里】困在股价里的小牛电动 ， 能凭造车翻身么？
小牛电动 ， 为何得不到市场青睐？靠卖电动二轮车 ， 小牛电动很难画出新的增长曲线 。 从财报来看 ， 小牛电动的净利增速并不亮眼 。
今年第三季度营收12.26亿元 ， 较2020年同期的8.94亿元增长37.1% ， 然而净利的增速远远比不上营收增速 ， 三季度小牛电动的净利润为0.92亿元 ， 去年同期为0.80亿元 ， 而今年二季度调整后的净利润为1.04亿元 ， 环比甚至出现下滑 。
与之形成明显对比的是 ， 小牛电动的销量还在大幅增长 ， 公告数据显示 ， 小牛电动第三季度两轮电动车售出397079辆 ， 同比增长58.3% 。
在具体收入结构上 ， 来自国内市场电动踏板车的营收为10.77亿元 ， 同比增长45.4%；来自国际电动踏板车的营收4320万元 ， 同比减少27.5% ， 二季度国际营收5770万 ， 环比也有所下滑 ， 如此来看 ， 小牛电动的国际业务出现了明显的衰退 。
跟自己比 ， 小牛电动的退步极其明显 ， 更不用说放在整个二轮电动车市场 ， 相比于其他对手如雅迪、爱玛、新日等 ， 小牛电动与其的差距仍未有拉近 。
从销量上看 ， 小牛电动还远落后于同行雅迪爱玛 ， 2021年上半年 ， 小牛电动销量40万余辆 ， 而雅迪电动两轮车销量合计654万辆 ， 爱玛上半年的销量预计400万辆以上 。 小牛电动仅是其销量的十分之一 。
为了增加销量 ， 小牛电动这些年也没少折腾 ， 主要打法就是开门店 ， 持续扩大线下渠道规模 ， 第三季度小牛电动在国内新增门店320家 ， 截至9月底 ， 公司在中国的门店数量已达到2686家 。
但就销量对比 ， 无论是走下沉路线扩张门店 ， 还是实施海外市场扩张策略 ， 小牛电动并没有实现销量的明显提升 ， 至少从目前看来 ， 跟对手差的不是一星半点 。
折腾了一圈以后 ， 所幸小牛电动的现金还算充沛 。 从财报上看 ， 截至2021年9月30日 ， 小牛电动持有的现金、定期存款和短期投资总值为15.526亿元 。
靠着海外扩张、门店扩张策略还暂时讲不出新故事 ， 手握还算不错现金流的小牛电动 ， 打起了四轮电动车的主意 。
最近李一男宣布要造车 ， 牛创新能源科技有限公司最新发布了英文品牌“NIUTRON” ， 以及一个中文汽车品牌“自游家” 。
实际上这一造车项目 ， 据说从2018年11月起便开始筹备 ， 李一男早有进军新能源车的野心 ， 其造车团队也初显规模 ， 目前拥有核心研发人员接近1000人 ， 平均工作年限10年以上 。
从时间上看 ， “自游家”跟蔚来、理想、小鹏三大造车新势力晚了几年 ， 失去了在新能源车市场的先发优势 。
而且就在过去的一个月 ， 三大造车新势力集体月销破万 ， 新能源汽车市场竞争战火纷飞 ， 小牛电动的自游家NV能否杀出重围？一切还存在极大的不确定性 。
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