车型|他变胖了,也变强了

文 | Karakush
年底了 , 李想看上去还挺闲的 。
他在B站上追看动画新番《国王排名》;他每天健身 , 其实就是在Oculus Quest 2上劈劈《节奏光剑》这款VR游戏;他还复习了一本2013年出版的老书《疯狂的简洁》 。
车型|他变胖了,也变强了
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昨天晚上 , 他又写了一篇小作文《40岁的我和14岁的李想同学说几句心里话》 , 自曝26年间体重增长了20多公斤 。
没有任何指摘工作量不饱和的意思 。
企业家 , 尤其是像李想这样性格的企业家 , 乐于展示生活是一个挺好的信号 , 说明公司的经营状况和管理体系正步上轨道 。
车型|他变胖了,也变强了
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反过来说 , 如果应付经营和管理已经自顾不暇 , 意味着公司尚存在诸多问题 , 缺乏解决机制 , 巨细都要一把手做决定 。 所以不能偷闲的老板 , 怎么可能会是好公司 。
闲着 , 其实就是一种扎实 。
2021年最舒服的人
李想应该是挺闲的 。
毕竟何小鹏在央视《对话挑战者》栏目上也说 , 蔚小理三人之中 , 今年李想是过得最舒服的 。 他们有一个小群 , 每天都会讨论行业政策 。
业绩来看 , 诚不我欺 。
上个月 , 理想汽车交付破万 , 冲到13,485台 。 按照三季度财报指引 , 四季度理想预计交付30000-32000台 , 也就是说无论订单存量、市场需求还是生产/供应链能力 , 理想目测有把握在12月保持过万 , 甚至还可能超出预期 。 至于是不是 , 再两天就能知道结果 。
车型|他变胖了,也变强了
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而去年此时 , 理想的交付规模还只有六千多 , 那已经是拼劲尾牙全力的最好成绩 。 一年内销量翻番 , 并且车型指导价格还上涨一万 , 量价齐飞 , 是旁人都羡慕不来的双厨狂喜 。
光鲜不止于面子 。 截止三季度 , 理想单车毛利率突破20% , 达到21.1% 。 健康乃至强壮的盈利能力 , 加上克制的费用支出 , 令理想实现了Non-GAAP下经营利润和净利润双双转正 , 账面现金储备有相对阔绰的488.3亿 。
理想已经是成熟的理想了 , 可以靠自己养活自己 。
仅仅三年前 , 理想账面上只剩9亿 , 得靠着江湖人情解囊救济 。 李想曾自嘲 , 由于资金不充裕 , 让他对成本和效率的要求几近“变态” , 任何事情都必须用数学模型讲明白 , 以保证车卖出去能获得正向现金流 。
车型|他变胖了,也变强了
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驰名业内的“抠门”背后 , 是不允许再踏错一步的神经紧绷 , 失败的话是连进ICU抢救的资格都没有 。 而今天理想的生存能力 , 不只是跑通闭环、安身立命 , 更重要的是他们具备一定的鲁棒性 , 可以稍微容忍风险、承受挫折 。
事实上2021年理想也没有那么舒服 , 困扰小鹏和蔚来的芯片问题 , 也同样困扰着理想 。 仅仅两个月前 , 他们还曾因为毫米波雷达芯片供应短缺 , 不得不决定五个雷达先交付三个而赊两个后补 , 引发不小的群嘲 。 直到今天 , 供应链的同学还成天不着家 , 各处蹲点 , 这里讨一点那里讨一点 , 拼凑交付 , 现在下单后平均等待时间还是到了6-8周 , 都不容易 。
但是 , 无论外界眼光 , 还是内部信心 , 都趋于稳定:对于理想来说 , 可以解决的问题就不是问题 , 一般的小场面 , 已经撼不动理想了 。
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