1、二冲程和四冲程的区别二冲程主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，四冲程在二冲程的基础上还有配气机构和润滑系统，冷却系统，二冲程单位时间的作功次数是四冲程发动机的两倍，功率也是四冲程的两倍 ， 发动机的升功率更高，动力性更好，发动机的振动也比较小 。
在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次 ， 发动机完成一个工作循环，即每四个冲程完成一个工作循环 。而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈（360度） ， 活塞往复移动一次，发动机完成一个工作循环，即每二个冲程完成一个工作循环 。
工作原理
二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环 ， 其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同 。二冲程发动机曲轴每旋转一圈，就有一个作功冲程 。因此，在转速、进气条件等因素相同的条件下，理论上讲 ， 二冲程发动机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程发动机所产生的功率的两倍 。
四冲程发动机的气缸盖是一个非常复杂的部件 。上面有进、排气口，气道，润滑油道，和安装在它上面的气门、气门导管、气门弹簧、摇臂、摇臂轴、凹轮轴及其驱动机构等 ， 还需有化油器（或进气管）和排气管消声器等的安装孔座 。
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2、两冲程与四冲程的区别,哪个跟好,详细一些 。区别：
结构不同：二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成 。四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成 。
配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成 。相比较而言，二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便 。
工作过程不同：二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的 。四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环，
由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；
同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失 ， 并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70% 。
活塞冲程
冲程有2冲程和4冲程之分
2冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成吸气（2冲程称作扫气）–压缩–做功–排气 。这是2冲程发动机的特点 。
4冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是 吸气–压缩–做功–排气（初中物理叫吸气冲程–压缩冲程–做功冲程–排气冲程） 。
二冲程发动机没有气门，利用缸套上的扫气孔进气 。四冲程发动机有气门，利用曲轴正时齿轮带动正时链(小链)，正时链带动凸轮轴来实现气门的开/关 。同排量的2冲程发动机功率大过4冲程发动机 ， 但4冲程发动机省油 。
以上内容参考：百度百科-冲程
两冲程与四冲程的区别是结构和工作过程 。具体如下图所示：
1、结构不同：二冲程主要由气缸盖、气缸组成 。四冲程由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成 。
2、工作过程不同：二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环 。四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环 。
进气行程：
活塞在上止点前某一规定曲柄转角时，进气门开启，可燃混合气被吸入汽缸 。当活塞由上止点向下止点运动，排气阀则在上止点某一规定的曲轴转角时关闭 ， 同时活塞上方的汽缸容积增大 ， 使气缸形成真空度，可燃混合气继续通过进气门吸入 。
当活塞行至下止点后某一规定曲柄转角时，进气门关闭，此时，进气工作过程结束 。
二冲程和四冲程发动机相比，有哪些不同之处？看完你懂了吗
看怎么用了 。四冲稳定省油 。二冲暴力费油，二冲维护比四冲好 。
从2和4就知道4缸的好拉~马力，扭矩.都大过2缸的~
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3、雅马哈船外机4冲程和2冲程船外机的区别两者在每个周期的行程次数、工作效率以及油耗等三方面存在区别 。
一、每周期的行程次数
四冲程：一个周期由四个冲程构成，包括进气（吸气）冲程、压缩冲程、做功（点火）冲程、排气冲程等四个冲程 。
二冲程：每两个冲程完成一次做工 。
二、工作效率
四冲程：工作效率比二冲程的高很多 。
二冲程：工作效率比较低 。
三、油耗
四冲程：油耗相对二冲程来说比较小 ， 噪音也小 ， 具有燃油经济型和使用舒适性等优点 。
二冲程：油耗大噪音大 ， 小马力可以选两冲机器 。
虽然四冲程发动机比两冲程的效率要高很多 。不过需要相当多的可移动零件以及更高的制造技术 。大部分的四冲程发动机 ， 气门都是简单地随着弹簧的返回而关闭 。随着发动机转速的提高，弹簧推动气门开合的时间会有所改变，而这时间的改变不利于发动机的性能发挥 。
扩展资料
电动舷外机以可以循环使用的蓄电池作为能量源，通过电动机将电能转换为动能 。
电动舷外机的核心部件是电机、蓄电池、以及控制电机转速的控制电路，其他就是外壳、连接体、悬挂装置、以及其他增值部件如GPS芯片、电池管理电路等等 。
根据电机位置的不同，可分为电机下置式、电机上置式 。
1、电机下置式，顾名思义是电机安放在船外机的下部，电机输出轴直接带动螺旋桨轴旋转 。
常用的电机为直流无刷电机，能量转化率高；转换后的动能直接传递给螺旋桨，能量损耗达到最低；中间连接体不涉及动力传递，外形设计完全从流体力学角度考虑 ， 最大程度降低水阻系数，所以此结构能量利用率最高 。电机转子及轴系是唯一的旋转部件，整台舷外机结构简单，故障率低，可靠性高 。
但因为下部空间限制 ， 电机尺寸不可能太大，所以此结构通常应用于较小马力的电动船外机上 。如德国Torqeedo公司所有8马力以下的舷外机都采用此结构 。
2、电机上置式，电机安放在船外机的顶端 。电机动能输出通过齿轮箱中的传动轴传递到螺旋桨上 。齿轮箱的结构和设计和传统的燃油船外机没有本质不同 。这种设计的优点是上部电机受空间限制较小，体积可以相对较大，适合较大马力的舷外机 。Torqeedo公司的20、40、80马力舷外机就是采用此设计 。
优点：
1、绿色环保，零污染 。这体现在两个层次 。一是对环境无污染，对保护水资源和空气有积极意义；二是对使用者个体来说 ， 储藏、运输、使用都很干净，没有讨厌的汽油味、油污、及吸入废气 。
2、安全 。不管是汽油、液化气、还是柴油，都易燃易爆，非专业技术人员的普通用户操作时还是有些风险的 。电动舷外机完全不用担心此类风险 。
3、推进效率高 。低转速、高扭矩的输出特性非常适合船舶推进 。
4、使用成本低 。日常充电的费用远远低于购买燃油的费用；结构简单，转动部件少，工作可靠，维护成本极低 。
5、储藏、运输、使用方便 。
参考资料来源：百度百科-船外机
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4、四冲程和二冲程的区别冲程：发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程 。也称之为行程 。冲程的长度对引擎的活塞速度有直接的关系，冲程变大后活塞速度也会随之增加，机械损耗也就越大，这将直接限制了引擎的最高转速 。
1、可燃混合气组成的区别 。
二冲程发动机是由汽油、机油和空气组成的可燃混合气 。四冲程发动机是汽油、空气组成的可燃混合气 。
2、配气机构的区别 。
二冲程发动机进入曲柄箱的混合气在一定的压力下，通过活塞的运动来控制进气口和扫气口的开闭，完成扫气和排气过程 。
四冲程发动机通过正时链将曲轴的转动传递给凸轮轴，凸轮轴在转动过程中，进、排气凸轮推动摇臂摆动，并在气门弹簧的作用下，使进、排气门定时开闭 。
3、润滑方式的区别 。
二冲程发动机一般采用混合润滑方式或分离润滑方式 。就分离润滑方式而言，曲柄箱的曲轴连杆总成、汽缸、活塞总成等都是机油、汽油和空气形成的雾状混合气进行润滑的 。润滑油在发动机中起到润滑、冷却、密封和清洗的作用，关系到零件的磨损和使用寿命 。
四冲程发动机的活塞连杆机构采用曲轴飞溅润滑方式；凸轮轴、摇臂、气门等采用泵压润滑方式 。
扩展资料：
发动机的保养 ， 主要围绕润滑、检查和调整等方面进行 。
二冲程发动机必须保证机油泵的正常工作和油道的畅通，调整好混合气中机油的比例 。定期清除火花塞、燃烧室、排气口、扫气口及排气管等的积炭 。
四冲程发动机应经常检查齿轮箱的油面，保持正常的油面高度；保证机油泵的正常工作和油道的畅通；定期更换机油 。酌情检查时规链条的松紧度和气门间隙，并调整 。
两种发动机的维修特点：
由上述内容中可以看到，除去汽缸、活塞总成的维修是两者共同点外，二冲程发动机的维修主要来自于曲轴连杆总成，而四冲程发动机的维修主要来自于配气机构 。
1、二冲程发动机的维修 。
曲轴连杆总成是二冲程发动机维修的重点和难点 。对于磨损和损坏的曲轴油封和轴承，必须更换新件 。对于连杆大头孔、滚针轴承、轴的磨损稍差 ， 一般采用更换曲轴连杆总成的方法，也可采用更换连杆总成的方法，但其分解和组装需在大型专用设备上进行，而且需认真检测，达到要求的精度，否则对发动机的正常工作影响甚大 。
二冲程发动机的维修，大多在曲轴连杆总成 ， 即使对单件零件（如曲轴油封、曲轴轴承）的更换，都必须对发动机部分和传动部分（起动装置、离合器、变速器等）进行总拆装，不仅拆装工作量远远大于四冲程发动机 ， 而且对拆装质量的要求也很高 。机油泵供油正常与否，关系到相关零件和组件的使用寿命 ， 所以是二冲程发动机维修的项目之一 。
2、四冲程发动机的维修 。
四冲程发动机配气机构集中在汽缸头和正时链 。对于磨损和损坏的组件和零件为凸轮轴、气门、气门弹簧、摇臂、摇臂轴、时规链、主动及从动时规齿轮和张紧装置等，一般采用更换新件的方法 。对于凸轮轴两轴颈与轴孔磨损超差的维修，一般采用轴孔镶套的方法 ， 使之恢复正常的配合间隙 。对于气门漏气需更换新气门，还需进行气门的研磨 。
参考资料：百度百科-冲程
冲程：发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程 。也称之为行程 。
区别在于：
1.构造不同
a.二冲程发动机热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成 。
b.四冲程发动机热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成 。
（配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成 。）
2.工作循环不同
a.二冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成吸气（二冲程称作扫气）–压缩–做功–排气 。
b.四冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是 吸气–压缩–做功–排气 。
（初中物理叫吸气冲程–压缩冲程–做功冲程–排气冲程）
3.润滑方式不同
a.二冲程发动机有两种润滑方式：一种是混合润滑；另一种润滑方式是分离润滑 。
b.四冲程发动机的润滑方式也有两种：一种是飞溅润滑；另一种润滑方式是压力润滑 。
4.油耗不同
a.二冲程发动机燃烧时，部分油气随空气排出，较费油 。
b.四冲程发动机空气参与燃烧，燃烧充分，油耗消耗少 。
5.废气排放量不同
a.二冲程发动机燃烧不充分，会有大量废气排出；
b.而四冲程发动机燃烧充分 ， 基本无废气排出 。
扩展资料：
二冲程发动机与四冲程发动机的优缺点：
二冲程发动机的特点是：体积小、重量轻、功率大、油耗大、排放高，结构简单 ， 制造、维修方便，价格便宜 。
四冲程发动机的特点是：体积大、结构复杂，油耗低 ， 排放低，制造、维修较麻烦，价格相对较高 。
参考资料：百度百科-冲程，百度百科-二冲程，百度百科-四冲程
一、冲程
活塞在气缸内做的是上下止点间的往复运动：活塞在气缸的最高点称为上止点，在气缸的最低点称为下止点 。活塞从上止点到下止点称为一个冲程 ， 从下止点到上止点也是一个冲程 。
二、区别
1、可燃混合气组成的区别
二冲程发动机是由汽油、机油和空气组成的可燃混合气 。四冲程发动机是汽油、空气组成的可燃混合气 。
2、配气机构的区别
二冲程发动机进入曲柄箱的混合气在一定的压力下，通过活塞的运动来控制进气口和扫气口的开闭，完成扫气和排气过程 。
四冲程发动机通过正时链将曲轴的转动传递给凸轮轴，凸轮轴在转动过程中，进、排气凸轮推动摇臂摆动 ， 并在气门弹簧的作用下，使进、排气门定时开闭 。
3、润滑方式的区别
二冲程发动机一般采用混合润滑方式或分离润滑方式 。就分离润滑方式而言，曲柄箱的曲轴连杆总成、汽缸、活塞总成等都是机油、汽油和空气形成的雾状混合气进行润滑的 。润滑油在发动机中起到润滑、冷却、密封和清洗的作用，关系到零件的磨损和使用寿命 。
四冲程发动机的活塞连杆机构采用曲轴飞溅润滑方式；凸轮轴、摇臂、气门等采用泵压润滑方式 。
扩展资料
两种发动机的保养
发动机的保养，主要围绕润滑、检查和调整等方面进行 。
二冲程发动机必须保证机油泵的正常工作和油道的畅通，调整好混合气中机油的比例 。定期清除火花塞、燃烧室、排气口、扫气口及排气管等的积炭 。
四冲程发动机应经常检查齿轮箱的油面 ， 保持正常的油面高度；保证机油泵的正常工作和油道的畅通；定期更换机油 。酌情检查时规链条的松紧度和气门间隙，并调整 。
参考资料
百度百科-四冲程
所谓的四冲程发动机，是指发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环 ， 而两冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环 。
从结构上来看，二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定 。与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统 ， 冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化 。
从性能上来看，当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的作功次数是四冲程发动机的两倍 。理论上二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍（但实际上只有1.5~1.7倍），发动机的升功率更高，动力性更好，发动机的振动也比较小 。另外二冲程发动机重量比较轻 ， 制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便，使用起来更方便灵活 。
综合来看，四冲程发动机应用的更加广泛，绝大多数的汽车和工程机械上搭载的都是四冲程发动机 ， 而二冲程发动机更多的应用在那些不常使用和“推重比”很重要的场合 。比如说剪草机、油锯、航模、农作机械等，一些小型摩托车和比较讲究动力性能的越野摩托上使用的也比较广泛 。还有就是坦克、船舶、重型运输车辆等，这些车型对发动机的动力性要求高，又要求发动机的重量轻、体积小，二冲程发动机就是很好的选择 。
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5、四冲程和两冲程船用发动机有什么区别,优缺点个是什么?四冲程船用发动机优点：有进气门和排气门 ， 拥有整套的配气机构和润滑系统 ， 动力更足，性能更强 。
缺点：价格高，维修困难 。
二冲程船用发动机优点：二冲程发动机没有进、排气门，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷 ， 所以在结构上比四冲程发动机更简单 ， 重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便 。
缺点：与四冲程发动机相比较而言，二冲程发动机的运动部件润滑效果较差，零部件工作环境较恶劣 ， 曲轴、活塞等零部件耗损得更快 。所以二冲程发动机比四冲程发动机寿命短，一般只有四冲程发动机寿命的1／3－1／2 。
二者区别如下：
1、机体组结构不同
四冲程船用发动机的气缸盖结构是非常复杂的 ， 上面有进排气门、冷却水道、机油通道等 。
二冲程船用发动机的气缸盖结构是比较简单的，一般只是一个简单的盖子而已，即使有气门，也只有一个排气门 。
2、配气结构不同
四冲程船用发动机的配气机构是极为复杂的，主要由凸轮轴、气门、气门挺杆等组成 。
二冲程船用发动机的配气机构就简单多了，严格来说，它是没有配气机构的 。它的进排气是通过曲轴运转、活塞上下运动 ， 打开和关闭位于气缸壁上的进气口和排气口来实现的 。
3、润滑系统不同
四冲程船用发动机有一套完整的润滑系统，在油底壳中存储发动机机油，利用机油泵将机油打向需要润滑的部件，有压力润滑和飞溅润滑两种型式 。并且四冲程发动机会尽可能的防止机油窜入燃烧室参与燃烧 。
二冲程船用发动机没有油底壳，曲轴箱用于发动机进气，活塞、气缸内壁和曲轴的润滑是依靠吸入气缸的混合气中含有一小部分的机油来实现的 。这种润滑方式，机油必然要进入燃烧室参与燃烧，所以发动机会冒蓝烟，排气蓝烟的程度取决于混合气中供合的机油比例 。
参考资料：百度百科-四冲程
【两冲程和四冲程的区别,二冲程和四冲程的区别】参考资料：百度百科-二冲程
