1、…对流层和平流层的特点对民航飞机会造成怎么的影响?对流层集中了大气中四分之三质量和几乎全部水分 ， 对流活动频繁，有时比较强烈，风、云、雨、雪、雷电等天气都发生在对流层内 。由于地球表面的性质和特征差异很大，对流层的物理属性，如温度、湿度、风的水平分布很不均匀 。
飞机在平流层中飞行比较平稳，阻力小 ， 但因空气密度小 ， 驾驶操纵的反应力度也?。纯刹僮菪缘陀诙粤鞑?。
平流层是飞机巡航的时候飞的高度，如果飞机本身不出故障或人为破坏就没有什么安全隐患，对流层飞可能会遇到强对流天气，会导致飞机颠颠 ， 严重的时候可以造成飞机坠毁造成机毁人亡的惨剧 。
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2、暴雨会对航班降落有影响吗?有 。
暴雨大风对航班有影响 。下暴雨 ， 风力5-6级航班会取消，一般暴雨的能见度很低，航班要求的能见度再500米以外 ， 暴雨是达不到这个能见度，所以航班取消 。
飞机起飞和着陆，大雨下方容易出现较强的下降气流，大雨和暴雨能使发动机熄火，大雨恶化飞机的空气动力 ， 降水影响跑道的使用 。但是正常来说是下雨是不影响飞机起飞的，除非遇到强对流天气和变化无法预测的风切变，会影响飞行轨迹和姿态 ， 影响飞行安全 。
扩展资料：
注意事项：
1、云层高度，云层高度过低，能见度过近则不能降落 。
2、雨量，暴雨及以上容易造成飞机发动机故障的不能降落 。
3、雷电，雷电及强对流天气对飞机干扰过大的不能降落 。
4、地面状况 ， 因短时间高强度降雨等原因造成的地面积水情况不能降落 。
5、当出现不利天气状况时，为保证乘客与航空器的安全，航空公司和空管部门会根据天气变化 ， 对航班的起降进行不同程度的调整和控制，这样就不可避免地会造成进出港航班的延误与旅客滞留 。
参考资料来源：百度百科-飞机降落
参考资料来源：人民网-极端天气再次困扰成都机场 航班受影响旅客出行受阻
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3、坐飞机遇到强对流危险吗,有点不敢坐飞机了你好，飞机遇到强对流天气是正常的 。几本上每次做飞机都会遇到的，只是强弱会有所不同 。
现在回答你三个问题：
第一个：因为飞机有特定的航道（飞机的飞行高度，防止飞机相撞）所以一般飞机起飞之后进入平流层就保持特定的高度飞行，除非遇到强对流天气会做相应的调整 。
第二个：飞机在飞行的过程中突然往下坠这个是正常现象，并不代表什么危险的 。
第三个问题，这个是飞机在降落过程中用来增加阻力的，因为机翼上面的翅膀打开增加阻力 。
根据你的描述你遇到的情况做飞机经常遇到的，不要过于担心 。南航的波音737是比较普遍的机型，安全性还是不错的 。希望可以帮到你，满意请采纳 。
不安全 。
浓积雨云中气流上下对流十分强烈，云中的闪电、雷击，冰雹等危险天气是飞行中的大敌，若遭遇积雨云，飞机将翼折机毁 ， 旅客生命安全难以保障 。因此，飞机是
绝对禁止进入积雨云的，如果航线上有成带的积雨云，飞机就不能飞行，若遇到孤立的积雨云云团，飞机从远处开始绕行或从上方飞过 。在机场上空，飞机起降时遇
有积雨云，飞机停止起飞或到其他机场备降 。
春夏之交或在盛夏炎热的午后，天边顿时昏暗乌云滚滚 ， 一阵狂风雷鸣闪电，倾盆大雨随之而来，有时还伴有冰雹或出现龙卷风 。这种由于大气中气流强烈上下运动形成的剧烈天气现象通常称它为强对流天气 。
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4、飞机遇到气流有什么危险大气湍流、空中急流都会造成飞机的颠簸 。由于空气不规则的垂直运动 ， 使飞机上升下沉 。严重的颠簸可使机翼负荷加大而变形甚至折断，或使飞机下沉或上升几百米高度的危险 。
强对流天气多发生在积雨云形成的云系中 ， 降雨范围可大可小，有时东边日出西边雨，有时又会从河东一直下到河西 。当强对流天气（我们俗称雷雨）出现的时候，往往在短时强降水的同时，伴随着雷雨大风、龙卷风、冰雹等灾害性天气 。会给飞行造成很大的困难 ， 严重的会使飞机出现失去控制、损坏、马力减少等危险状况 。强电子流形成雷击，可以损坏雷达罩、天线、风挡玻璃、机翼，轻则会导致机体烧蚀现象；强烈颠簸，可以造成机体结构变形，当然飞机中的乘客就更加危险；如果在飞行中 ， 突入雷雨，飞机误入积雨云或者进入强降水区 ， 容易诱发引起发动机停车，而且使机翼、机身表面粗糙，阻力增加，有利迎角变?。杓跎伲?失速速度增大，使飞机的空气动力性能严重降低；如果是在起飞降落的过程中进入雷雨区 ， 受下沉气流的影响，可能遭遇低空风切变 ， 飞机会很难操纵，容易失去方向 ， 甚至失速坠落 。
应对：
飞机遇上气流的时候会发生颠簸，严重时会快速上升或者俯冲 。因此，一定要扣好安全带，防止身体随意活动，导致撞击受到伤害 。
系好安全带后，尽量保持镇定，不要慌乱，飞行遇到气流是比较常见的，要努力听清扬声器里的指示 。
万一遇上飞机失压 ， 要抓紧时间戴上从头顶上方掉下的氧气面罩 。注意：如果想给孩子带好面罩，一定要保证自己先带好 。这样反而对孩子来说安全更有保障 。
一旦遇到极端情况飞机需要迫降，按照指示做好防冲击姿势
飞机在起飞，巡航 ， 降落的途中遇到气流，会导致颠簸，如果颠簸的厉害 ， 持续时间比较久的话，机组会与塔台联系，请求上升或下降高低 ， 避开气流 。飞机遇到气流对飞机本身没什么危险，如果机舱内的旅客没系好安全带的话，剧烈的颠簸会造成受伤 ， 所以希望旅客全程都系好安全带，因为飞行途中也会遭遇晴空气流，飞行员是看不出来的 。气流是不会导致飞机坠毁的 ， 飞机本身就有面对气流的能力，如果遭遇了强气流，颠簸的厉害 ， 机组没有采取好的措施，紧张导致操作失误的话，那坠机的危险系数就大大增加了 。不管哪个航空公司的机组心里素质都很好 ， 所以请广大乘坐飞机的旅客放心乘坐吧，飞机很安全的?。?
轻的就没事喽，顶多颠一颠，没有气流都奇怪 。重的话不好说，如果有人没有系安全带，或在走道上 ， 就有可能受伤 。再遇到更重的，或更特殊的 ， 就可能坠毁了 。
飞机一遇到气流，有可能是飞机降低速度，失去平衡 ， 一定要小心驾驶
飞机遇到气流轻的产生剧烈的颠簸，严重的就直接机毁人亡了 。
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5、…当天有阵雨或雷阵雨,飞机失事是否与强对流天气有关?东航客机坠毁地显示当天有中雨局部大雨，从梧州市的天气预报来看 ， 当地还会出现短时雷暴大风天气！介于此，很多网友猜测东航客机MU5735失事坠毁，是不是和强对流天气有关！对于这种说法，相关部门表示暂时还没有结论 ， 结果要经过综合调查和研判才能得出！由此可见，东航客机坠毁一事，相关部门非常重视，没有完整的调查证据链以及没有找到黑匣子以及失踪的乘客和机组成员前，他们不会草率的得出任何结论 。这是对失踪的乘客和机组成员负责，也是对失踪乘客和机组成员的家属负责 。
一般而言，飞机上有机长和副机长两个经验非常丰富的机长掌舵飞行 ， 机长和副机长经验丰富，如果只是强对流天气，相信机长和副机长完全有能力避开雷暴区域！介于此 ， 飞机失事坠毁和强对流天气有关这种可能不能说完全没有，但是可能性不大！
降落
东航MU5735是在临近降落前二十分钟左右出事的，当时飞机正准备下高度飞行，以便后续降落！就在这个时候 ， 飞机突然失控，地面人员无法联系机长和副机长，随即就有地面人员看到了东航MU5735客机从万米高空垂直坠下！从这个时间来看，机长和副机长应该是要操作升降杆开始下降高度，为何会在这个时候飞机失控，也许和升降杆出现了故障有关！当然 ， 这只是猜测，结果还需要等待后续调查 。
强对流天气
强对流天气对于飞机飞行有影响，但是基本上影响不大！几乎所有的飞行员在学习飞行的时候都曾挑战过穿越对流天气，或者绕行对流天气！这一点相信经验丰富的机长和副机长 ， 不会出现这种失误 。
东航客机坠毁地显示当天有阵雨或雷阵雨 ， 飞机失事是否与强对流天气，目前不能得出确切结论！
东航客机坠毁地显示当天有阵雨或雷阵雨，但是就我个人而言，飞机失事应该跟强对流天气没有太大关系 。首先是因为飞机飞行之前 ， 相关部门都会对飞机航线一带的天气状况进行监控和预测 ， 因此东航波音737这一次受到强对流天气影响可能性特别小 。其次，东航波音737系列客机在以往也存在过空难 。所以我们并不能排除东航波音737-800客机这一次出现坠毁的事件是因为技术障碍 。
一、飞机飞行之前会对航线天气进行监测
就我个人而言，我认为这一次东航波音客机坠毁原因跟当地的强对流天气应该没有太大的关系 。因为每一架飞机在起飞之前，相关部门都会对这一架飞机飞行的航线进行天气的监测 。如果出现场对流天气，那么航空公司会及时地调整航班时间 ， 甚至取消航班 。况且飞机坠毁地在晚上才监测到有暴雨或者大暴雨 ， 因此我个人觉得这些强对流天气应该不是造成这一次东航波音737出现事故的主要原因 。
二、东航波音型飞机曾经发生过类似事故
另外，我个人认为东航波音MU 5735飞机这一次出现坠毁的原因，很有可能是因为飞机出现了技术上的故障，或者是因为驾驶员操作不当造成的 。因为在这一起空难事件之前，波音型的飞机就已经出现过类似的空难 。所以我们有理由怀疑这一次东航波音737客机出现空难也是因为技术上出现了障碍 。
三、总结
总的来说 ， 我个人认为东航客机失事跟当地的强对流天气没有太大的关系 。毕竟飞机在飞行之前，相关部门都会对飞机的航线进行天气监测，如果有强对流天气，那么飞机肯定不允许飞行 ， 甚至取消航班 。
我认为是和天气有一定的关系，不过最主要的原因我认为是这架飞机有安全隐患，而没公司没有及时的休整，这才导致了这次事故的发生 。
强对流天气肯定是会对飞机造成影响的 ， 东航客机坠毁是不是因为这个原因导致的 ， 现在并不清楚 。
【强对流天气对飞机飞行的影响是啥,大气中的对流层和平流层的特点对民航飞机会造成怎么的影响？】现在不确定，因为黑匣子还没有找到，到底是因为什么发生事故的，谁都不能妄下定论 。
