1、前序航班延误是什么意思前序航班延误通常是因为前序航班未能按时到达，导致后续航班未能按时起飞 。前序航班的意思是执飞当前航班的飞机在到达机场前执飞的那个航班 。正常情况下 ， 前序航班到达后续航班后才能起飞，因为预购航班的准确性非常重要，所以在乘坐飞机时，必须随时随地关注预购航班的动态 。
航班指飞机由始发站按规定的航线起飞，经过经停站至终点站或不经经停站直达终点站的运输飞行 。在国际航线上飞行的航班称国际航班，在国内航线上飞行的航班称国内航班 。
航班由各个航空公司的两字代码加4位数字组成，航空公司代码由民航局规定公布 。后面的四位数字第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位表示航班的基地外终点所在地区（1为华北，2为西北，3为华南，4为西南 ， 5为华东 ， 6为东北，8为厦门，9为新疆），第三、第四位表示这次航班的序号 ， 单数表示由基地出发向外飞的去程航班 ， 双数表示飞回基地的回程航班 。
为便于组织运输生产 ， 每个航班都按照一定的规律编有不同的号码以便于区别和管理 ， 这种号码成为航班号 。
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2、飞机为什么会延误,延误了之后怎么办?1、航班延误原因分为航空公司原因和非航空公司原因 。
常见航司原因：航班计划、机务原因、机械故障、运输服务、机组等 。
常见非航司原因：天气、突发事件、流量控制、空中交通管制、公共安全、旅客原因等 。
2、一旦发生延误 ， 旅客该怎么办？
（1）不要晚到
飞机延误不能推迟值机 ， 因为飞机晚点不代表机场服务也晚点 ， 值机时间还是会按原计划时间进行 。如果不需要托运且已办理线上值机 ， 最好联系航司工作人员确认能否晚去 。在没有确切通知时，建议大家不要晚到 。
飞机的预计起飞时间和机场的调度、航空公司的排队情况都有关系，所以航班动态会不断调整变化 。航班可能因天气原因显示延误，也可能会在天气恢复后临时变更提前 ， 如果你的行程跟不上航班动态变化的速度，就会造成误机 。
（2）延误应当如何索赔
根据规定，航空公司原因造成的航班延误满足一定条件时有相应的经济赔偿：除按照《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》的有关规定，做好航班不正常情况下的服务工作之外，还应根据航班延误4小时(含)以上不超过8小时、延误8小时(含)以上等不同延误时间的实际情况，对旅客进行经济补偿 。
经济补偿可以采用多种方式，航空公司应根据并尊重旅客本人的意愿和选择，通过现金、购票折扣和里程等方式予以兑现 。具体的补偿方法和方案由各航空公司在此框架下根据各自的情况制定 。
这种情况旅客除了可以办理免费退票/改签外，还可以和航空公司协商将其签转至其他承运人的航班 。
而非航空公司原因造成的航班延误或取消，通常只能免费改签原航空公司的航班，且航空公司不会提供经济赔偿 。
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3、飞机航班延误是什么意思飞机延误是指航班降落时间（航班实际到港挡轮挡时间）比计划降落时间（航班时刻表上的时间）延迟15分钟以上或航班取消的情况 ， 属于不正常航班，航班延误影响着航空公司的运行效率和服务质量 ， 一般使用准点率来衡量承运人运输效率和运输质量 。
准点率，又称正点率、航班正常率 。准点率是指航空旅客运输部门在执行运输计划时，航班实际出发时间与计划出发时间的较为一致的航班数量与全部航班数量的比率 。
造成飞机延误的原因有很多 ， 一般素造成的原因有几个方面：1、航空公司原因 。运力调配不当、飞机机械故障、机务维修、运输服务、空勤人员及车辆保障不及时等 。2、航务保障原因 。跑道不能使用、航行管制、通信导航雷达、气象保障、油料供应及地面车辆保障等出现问题 。
3、天气原因 。航线或起降航站天气不适航、或因复杂天气临时更改航线增减燃油、装卸货物等 。4、非航务保障原因 。海关、边防、动植物检疫、安全检_及武装警卫等机场派驻机构的值班员工作安排不当或过失 。
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4、航班延误原因【前序航班延误是什么情况,前序航班延误是什么意思】1、天气原因
天气原因是造成航班延误的主要原因，“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等 。
2、交通管制
随着中国民航发展迅速，航班量急剧增加，而相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理，无法适应当前高速发展的民航业 。
3、旅客原因
造成航班延误的原因多种多样，有的属于不可抗拒的自然因素 。据统计 ， 因旅客原因导致的航班延误占不正常航班的3%，和因飞机故障造成的延误数量相差无几 。
扩展资料
航班延误补偿措施：
一、航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一个是延误4小时以上、8小时以内；另一个是延误超过8小时以上 。这两种情况 ， 航空公司均要对旅客进行经济补偿；
二、补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现；
三、在航班延误的情况下，为了不再造成新的延误 ， 经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行；
四、机场应该制止旅客在航班延误后，采取“罢乘”、“霸机”等方式影响后续航班的正常飞行 。
参考资料来源：百度百科-航班延误
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5、一般飞机晚点是出于什么原因一、天气原因
天气原因是造成航班延误的主要原因 。“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等；
天气原因绝不仅仅是指目的地机场所在城市的天气状况，飞机起降不怕大风大雨，影响的关键气象因素是能见度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区 ， 强侧风，你眼前的天气晴朗 ， 航班却因天气原因而延误是正常的 。
二、交通管制
航空管制对一次航班飞行的影响主要是两方面的原因
1.流量控制：随着中国民航发展迅速，航班量急剧增加 ， 而相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理 ， 无法适应当前高速发展的民航业，尤其是目前我国因确保国防安全等原因，对空域实行严格限制，空中禁区多 。
2.空军活动：这种情况涉及国防机密，往往来得突然，一句话 ， 管制，相关民航的飞行都要受影响 ， 或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他机场等待，遇到这种情况 ， 只能等待，没有理由，没有预计时间，一切都是最高机密 。
三、机械故障
飞机一旦在执行航班任务期间出现故障，机务人员按照维护程序要进行必要的检查 ， 加以判断，对故障现象进行分析，找到故障源头 ， 然后再进行相应的排除故障工作，比如换掉故障件等等，排除完故障后，还需填写相关维修记录，还可能要进行一定的测试工作，以确定是否修复好 。
整个排除故障的过程是需要一定时间的，即使是一些小故障，也要有严格的一套维修检测程序要做 ， 这些都是为了确保飞行安全 。
四、旅客原因
造成航班延误的原因多种多样，有的属于不可抗拒的自然因素 。值得重视的是，一些人为因素已成为造成航班延误的“新的增长点” 。据统计，因旅客原因导致的航班延误占不正常航班的3% ， 和因飞机故障造成的延误数量相差无几 。
五、飞机调配
一般来说，一架飞机一天要执行6到10个国内航班，要在天上飞10个小时左右，再加上飞机在地面上下客、清洁、装卸货、例行检查等过站时间，一般每天运行16小时左右 。
每架飞机的航班计划都预先排好，周旋余地不是太大 。前一航班出现任何疏漏都可能引发后续航班的连锁反应，往往越到后面延误时间越长 。
六、航班插队
航空公司喊冤说自己是航班延误的受害者 ， 延误自己可控的因素仅10%，有些延误是因为飞机“插队”造成的 。
扩展资料：
规定
2010年11月1日 ， 中国航空运输协会向湖北机场集团公司下发《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范（试行）》，除了春秋航空外，国内航空公司将实施新的延误补偿 。
据了解，该规范适用于在国内运输过程中的不正常航班旅客服务中信息提供、航班服务、客票的退、改、签及补偿等，在补偿中分为非承运人原因和承运人原因 。
前者是指天气、突发事件、空中交通管制、安检、旅客或公共安全等原因；后者是指航班计划、机务原因、航班调配、运输服务、机组等原因 。
非承运人原因致延误不补偿、不包住宿
任何原因造成航班在经停站延误 ， 航空公司应根据需要向经停旅客提供免费的餐饮服务和住宿场所，如航班备降 。
延误4小时以上才有现金补偿，由于承运人原因造成航班延误、取消 ， 客票的退、改、签费用由航空公司承担 。
航空公司应根据延误时间向旅客提供免费的餐饮服务和休息场所 。延误预计在1—4小时以内（含4小时）的航班，及时向旅客提供餐饮 。
换乘高铁无需补偿
航空公司在客票列明的离站时间24小时前已通知旅客航班取消，旅客接受变更航班或者选择退票 ， 将无需补偿 。
如向旅客提供其他航班或其他运输方式 ， 使旅客在原预计到达时间之后4小时内到达最终目的站，但旅客放弃该服务 ， 也无需补偿 。例如，武汉飞广州航班取消，航空公司安排旅客武广高铁到广州，则无需补偿 。
旅客霸机延误时间不纳入补偿
依据规范，由于旅客拒绝上、下机造成的航班延误时间 ， 不计入承运人原因造成的累计延误时间 。
飞机延误4－8小时（含8小时），航空公司还需向旅客提供价值300元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿 ， 或是人民币200元 。延误8小时以上则要向旅客提供价值450元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币300元 。
参考资料：航班延误-百度百科
