船舷是船的那个位置,用FOB贸易术语时，船舷具体指船的哪个部位？_生活知道

1、用FOB贸易术语时,船舷具体指船的哪个部位?分类:商业/理财 >> 贸易
解析:
舱舷:船两侧的边
Incoterms2000中FOB CNF CIF是国际贸易中使用最广泛的三个术语，这三个术语要求卖方只要货物在指定的装运洪越过船舷即完成了交货。卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在指定的装运港越过船舷为止，买方必须承担自货物在指定的装运港越过船舷时起货物灭失或损坏的一切风险，也就是说这三个术语的风险点都在装运港的船舷。
但在实际业务的操作过程中，船舷是一个比较虚幼的，不好界定的概念，货物损坏是在船舷内还是外，卖方是否承担货损的风险，具体操作起来责任不好确定。更重要的是货物越过船舷是否就完成了交货，是否在交易中就没有了风险。
联合国国际货物销售合同公约第三十条规定卖方必须按照合同和公约的规定，交付货物，移交单据。第六十七条自货物按照销售合同交付给第一承运人以转交买方时起，风险就移转到买方承担。从此不难看出Incoterms2000对风险点的界定和联合国国际货物销售合同公约的风险点是不符合的。联合国国际货物销售合同公约要求卖方必须把货物完好交付给承运人，承运人接受货物时，如果货物外表状况不良，一般先在大副收据上作出记载，在正式签发提单时，再把这种记载转移到提单上。在国际贸易的实践中，银行是拒绝出口商以不清洁提单办理结汇的。为此，托运人应把损坏或外表状况有缺陷的货物进行修补或更换。没有任何法律和规定去规定货物损坏是在船舷内还是外。
使用清洁提单在国际贸易实践中非常重要，买方要想收到完好无损的货物，首先必须要求卖方在装船时保持货物外观良好，并要求卖方提供清洁提单。根据国际商会《跟单信用证统一惯例》第三十四条规定;清洁运输单据，是指货运单据上并无明显地声明货物及/或包装有缺陷的附加条文或批注者；银行对有该类附加条文或批注的运输单据，除信用证明确规定接受外，当拒绝接受。"可见，在贸易中，通常卖方只有向银行提交清洁提单才能取得货款。清洁提单是收货人转让提单时必须具备的条件，同时也是履行货物买卖合同规定的交货义务的必要条件。
不难看出，卖方完成交货责任是将货物完好交付到装运港口船上，取得清洁提单。
所以在FOB CNF CIF术语中，卖方还要承担从船舷到船上这一段的风险。

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2、船舷是什么在船的哪里船舷是个虚拟结构，你可以认为是个口头约定或者行业虚拟规则，这个规则大家都知道却没有明文规定，不是实体！所以…
如果真要说出个所以然，那么：船舷在现在这个船务界大多是指承载船舶在海面上投影形状的最大边缘界限、
你是做外贸的吧，这个船舷就是指货物装船，也就是船公司给你仓单。
船的最边缘~整条船的边缘

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3、船舷是指哪个?船舷，是指船舶两侧连接船底和甲板的侧壁部分。
由舷侧板、肋骨、舷侧纵桁、舷边和舷墙组成。要承受水压力、波浪与冰块冲击和挤压力、碰撞力、甲板和舱内负荷、总纵弯曲应力和剪切应力等外力作用；
保证船体纵向强度、横向强度，保持船体几何形状和侧壁水密的重要结构，从船尾向船首看，在首尾线右边的部分习称右舷，在左边的部分习称左舷。
扩展资料：
在大航海时代，轮船定义为具至少有三个横帆桅杆和一个完整船首斜桅的帆船，也会用桅杆来定义其他种类的船，像三桅帆船、前桅横帆双桅船等。
有不少大型船舶通常被叫做“艇”，潜水艇就是最好的例子。
在通常的航海传统里，船通常都有自己的名字，现代船只可能还有船级（通常以该级的第一艘船的船名命名）。英语中，船通常被称为“她（she或her）”，即使船名是男士名字。但这也不是绝对的，有些写作指南里也用“它（it）”来指船。
船舷应该定义为：船的主甲板和船边侧板相连接的部分。
上两张图：
上图和下图中红色圈住的部分就是船舷的位置,下图中蓝色圈住的部分叫“舷墙”,舷墙是在船舷位置设置的挡板,为了防止船上人员在船舶摇摆过程中落海的保护性装置,相当于我们日常说的“护栏”或者“楼梯扶手” 。舷墙可以采用板型或者栏杆型。
在国际贸易的相关法律中,由于楼上说的原因,确实有时难以说清楚货物是不是“越过船舷”了。但是就日常我们对整个词的理解,参我以上的说法就足够了。
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船舷是的意思是：船的两旁。

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4、船舷和船边如何理解?你这个问题感觉有点像海岸线和海边的感觉,不知道我这么说你可以理解了没,就像外贸价格术语里,FOB的责任划分是越过船舷,船舷是明确的,可是总不能说越过船边吧,船边又是指哪里呢,没有一个确定的界限
国际贸易所定义的船边就是：承运船停泊的码头上的近靠船舷的区域。
船舷是船舶的两侧船体。