1、世界汽车发动机排名品牌有哪些世界汽车发动机排名品牌有哪些;
NO.1 AUDI2.0TFSI(汽油分层直喷)的直列4缸汽油机
2.0TFSI是全球第一个将涡轮增压和汽油分层直喷技术相结合的汽油发动机,它采用涡轮增压中冷,电子油门,可变进气管长度 。
NO.2 BMW3.0LDOHC(双置顶凸轮)直列6缸汽油机
宝马的这款汽油机在功率输出和运转精确性及具有极佳的运动性能方面是全球同级别车中出色的发动机.升功率达到63.3kw/L,并采用电子节气门控制和Valvetronic气门管理系统.该发动机采用铝镁合金发动机缸体,新材料的应用增加了缸体强度,减轻了发动机的重量.
所配车型:130、330、530、730、X3、X5、Z4
NO.3 BMW3.0L双涡轮增压DOHC直列6缸汽油机
这是一台采用高精度喷射系统和全铝曲轴箱的发动机,最大输出功率可达225kw(升功率达到75kw/L),最大扭矩达到400NM(升纽矩达到133NM/L).高动力性是由于采用宝马研制的汽油直喷系统和压电式喷油器位于气门中间位置,并靠近火花塞.
所配车型:BMW335i敞篷车.
NO.4 戴克HEMI5.7LOHV(顶置气门)V8发动机
戴克5.7LHEMIOHVv8汽油机已经连续5年被评为世界十佳发动机.该发动机在5000r/min是最大功率为252kw,在4000r/min是,最大扭矩为545NM.该发动机将噪声,振动和不平顺性降到了最低点,采用了双点火系统(每个汽缸有两个火花塞)增加了峰值功率和扭矩,降低了排放,提高了燃右经济性,是怠速更为平稳.具有较高的压缩比和双爆震传感器.HEMIv8发动机可在匀速或平稳加速下关闭8缸中的4缸,可在0.04s内从8缸变为4缸工作.
所配车型:克莱斯勒300C、指挥官、大切诺基等.
NO.5 戴克3.0TDOHCV6直喷柴油机
从技术的先进性来看,大众的V10TDI应该入选世界十佳发动机,但其价格远超过5万美金,最终落选.这是本次十佳发动机中唯一的一个柴油机,采用涡轮增压和电控高压共规燃油喷射技术.
所配车型:BENZE320Bluetec和GRANDCHEROKEECRD.
NO.6 FORDDuratec353.5Lv6汽油机
FORDDuratec353.5Lv6汽油机采用了带有低摩擦系数外涂层的铸铝活塞,金属粉末冶金段制的连杆和锻钢曲轴,其压缩比高达10.3:1.升功率达到56kw/L
所配车型:FORDEDGE和林肯MKX
NO.7 FORD4.6LSOHCV8汽油机
该发动机具有宽广的功率范围和在中低转速范围的超强扭矩.它采用自然进气,升功率只有48kw/L,采用单顶置凸轮,进排气门由一根凸轮带动.
所配车型:福特野马
NO.8 马自达2.3TDISI(直喷火花点火技术)直4汽油机
该发动机采用了涡轮增压汽油直喷火花点火技术的扭矩很好的补偿了涡轮增压的滞后现象,在高转速时,涡轮增压有效的增压.
NO.9 日产3.5VQDOHCV6汽油机
从1994年问世以来,VQ系列发动机不断的提升其性能,成为世界上第13次获得世界十佳发动机称号的发动机.该发动机搭载了日产的最新技术,包括电子节气门和连续可变气门智能控制系统(CVTC).
所配车型:天籁的3.5L、贵士、350Z、风雅等3.5L排量的日产车.
NO.10 TOYOTA3.5LDOHCV6汽油机
该发动机采用了汽油直接喷射技术,压缩比高达11.8:1,带双VVT-i(可变气门正时和升程控制系统),最大功率可达225KW,它在汽缸套上采用了独特的塑料导流装置,使冷却液有限冷却缸套上部,降低缸套的温度.
所配车型:LEXUSES350/RX350/RX400h、丰田的最新款大霸王(3.5L)
界汽车发动机排名品牌有哪些;
NO.1 AUDI2.0TFSI(汽油分层直喷)的直列4缸汽油机
2.0TFSI是全球第一个将涡轮增压和汽油分层直喷技术相结合的汽油发动机,它采用涡轮增压中冷,电子油门,可变进气管长度 。
NO.2 BMW3.0LDOHC(双置顶凸轮)直列6缸汽油机
宝马的这款汽油机在功率输出和运转精确性及具有极佳的运动性能方面是全球同级别车中出色的发动机.升功率达到63.3kw/L,并采用电子节气门控制和Valvetronic气门管理系统.该发动机采用铝镁合金发动机缸体,新材料的应用增加了缸体强度,减轻了发动机的重量.
所配车型:130、330、530、730、X3、X5、Z4
NO.3 BMW3.0L双涡轮增压DOHC直列6缸汽油机
这是一台采用高精度喷射系统和全铝曲轴箱的发动机,最大输出功率可达225kw(升功率达到75kw/L),最大扭矩达到400NM(升纽矩达到133NM/L).高动力性是由于采用宝马研制的汽油直喷系统和压电式喷油器位于气门中间位置,并靠近火花塞.
所配车型:BMW335i敞篷车.
NO.4 戴克HEMI5.7LOHV(顶置气门)V8发动机
戴克5.7LHEMIOHVv8汽油机已经连续5年被评为世界十佳发动机.该发动机在5000r/min是最大功率为252kw,在4000r/min是,最大扭矩为545NM.该发动机将噪声,振动和不平顺性降到了最低点,采用了双点火系统(每个汽缸有两个火花塞)增加了峰值功率和扭矩,降低了排放,提高了燃右经济性,是怠速更为平稳.具有较高的压缩比和双爆震传感器.HEMIv8发动机可在匀速或平稳加速下关闭8缸中的4缸,可在0.04s内从8缸变为4缸工作.
所配车型:克莱斯勒300C、指挥官、大切诺基等.
NO.5 戴克3.0TDOHCV6直喷柴油机
从技术的先进性来看,大众的V10TDI应该入选世界十佳发动机,但其价格远超过5万美金,最终落选.这是本次十佳发动机中唯一的一个柴油机,采用涡轮增压和电控高压共规燃油喷射技术.
所配车型:BENZE320Bluetec和GRANDCHEROKEECRD.
NO.6 FORDDuratec353.5Lv6汽油机
FORDDuratec353.5Lv6汽油机采用了带有低摩擦系数外涂层的铸铝活塞,金属粉末冶金段制的连杆和锻钢曲轴,其压缩比高达10.3:1.升功率达到56kw/L
所配车型:FORDEDGE和林肯MKX
NO.7 FORD4.6LSOHCV8汽油机
该发动机具有宽广的功率范围和在中低转速范围的超强扭矩.它采用自然进气,升功率只有48kw/L,采用单顶置凸轮,进排气门由一根凸轮带动.
所配车型:福特野马
NO.8 马自达2.3TDISI(直喷火花点火技术)直4汽油机
该发动机采用了涡轮增压汽油直喷火花点火技术的扭矩很好的补偿了涡轮增压的滞后现象,在高转速时,涡轮增压有效的增压.
NO.9 日产3.5VQDOHCV6汽油机
从1994年问世以来,VQ系列发动机不断的提升其性能,成为世界上第13次获得世界十佳发动机称号的发动机.该发动机搭载了日产的最新技术,包括电子节气门和连续可变气门智能控制系统(CVTC).
所配车型:天籁的3.5L、贵士、350Z、风雅等3.5L排量的日产车.
NO.10 TOYOTA3.5LDOHCV6汽油机
该发动机采用了汽油直接喷射技术,压缩比高达11.8:1,带双VVT-i(可变气门正时和升程控制系统),最大功率可达225KW,它在汽缸套上采用了独特的塑料导流装置,使冷却液有限冷却缸套上部,降低缸套的温度.
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2、电子油门加速器有哪些品牌,那个品牌最好?个人推荐星锋行potentbooster电子油门加速器！
什么是电子油门加速器？
是一种比较先进的装备，它没有了以往车辆上的油门拉线，在加速踏板处有个位置传感器，电脑根据传感器传来的信号判断油门的大?。缓罂刂平谄趴鹊拇笮?
近年来汽车因适应环保、安全等方面要求，而专门配置的由电脑控制其开度的节气门，其存在的意义重大 。但它也有个天生便跟随而至的问题，相信部分车迷都体会过 ， 电子节气门较机械拉索式节气门慢半拍的滋味，特别是车辆处于起步、加速，或是行驶中急踩油门超车的时候，这种迟滞的引擎响应性常常让人倍感无奈 。问题主要还是电子系统的关系，若光从其他机械方面着手改善其响应性，而根本的问题未能解决，最后可能只会收效甚微 。唯一有效地途径就是直接改装汽车电子系统了 ， 但根据以往所见，改装电脑的确可以减小节气门迟滞的问题，但这样一来价格不菲，针对性也不强，还有某些产品需时调整，同样在考验着车主的耐心 。而本款由星锋行制造的potentbooster产品，其紧凑的塑料外表 ， 细小的身躯使其安装极为方便，原装插头位轻松提高引擎响应性 。内里收有智能电子集成系统，主要是用于收集油门踏板位置传感器信号，将重新整理后的油门信号传往电脑，ECU也相应的作出精确动作 ， 从而将引擎其的响应性提高50% 。由于其安装极其简单方便，只需拔下原来的油门踏板传感器插头 ， 直接插上去便可体验引擎快速反应所带来的快感 。整个过程不需动及车辆其它电子系统，因而不会影响其它系统的正常工作 。【注明：potentbooster 即电子油门加速器, 为星锋行改装厂出品.在汽车油门加速器研发上有6年的经验. 电子油门加速器遍布几乎所有的车型，每款车型所使用的电子油门加速器都经过精密调试，使安装的车型得到最佳的效果】
1、氧传感器：当氧传感器故障时 ， ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确 ， 而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后 ， 往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度 。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题 。
这个东西的效果还是可以的，品牌最大的应该就是卡妙思了，但价格真的不敢恭维，其他的几个品牌也是相差不大 ， 所以我鬼迷心窍的去转转找了个，结果还挺多的，找了个价格差不多的，是全新货，几百块钱用着还行
哈哈，我都是用星锋行的加速器 potentbooster市面最高版本的加速器，6个模式很好用！
劲驰风的也不错哦，性价比更高
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3、十大燃油宝品牌排行榜十大燃油宝品牌排行榜有Chevron雪佛龙、BASF巴斯夫、车仆CHIEF、3M、STP、HKS、巴孚Bafu、RedLine红线、龙蟠Lopal、统一润滑油Monarch 。
1、Chevron雪佛龙
雪佛龙是世界知名的一体化能源企业 。业务涵盖石油勘探生产、燃油、添加剂和润滑油销售，致力于提供可再生能源和高效利用能源方案 ， 以及开发包括先进生物能源研究在内的未来能源资源 。公司在全球拥有约61000名员工，销往全球180个国家和地区 。
2、BASF巴斯夫
德国化工巨头，世界500强，全球颇具规模的综合型化工公司 ， 在大中华区拥有20多个主要全资子公司 。产品包括化学品、材料、工业解决方案、表面处理技术、营养与护理、农业解决方案等 。凭借技术品质和工匠精神 ， 巴斯夫成为绿色环保乳胶、助剂的全球知名企业 。
3、车仆CHIEF
车仆成立于1993年，高新技术企业，集研发、生产、销售于一体的汽车用品全产业链知名企业 。公司占地面积233亩，拥有七大汽车用品生产基地，十余个下属子公司，已研发出十余系列超千款产品，目前已荣获20多项国家发明专利，是多项国家汽车养护产品标准的起草及制定单位 。
创立于1902年美国，作为一家世界知名的多元化科技创新企业，3M开发了六万多种产品 ， 从家庭用品到医疗产品，从运输、建筑到商业、教育和电子、通信等各个领域 。1984年进入中国，凭借安全与工业产品、交通运输与电子产品、医疗产品、消费品等市场导向型的事业部门，为消费者提供多元化的创新产品和解决 。
STP始于1954年 ， 隶属于美国AAG集团，知名汽车性能养护类产品制造商，专注于燃油添加剂、机油及冷却液添加剂类产品的研发、生产、销售的综合性企业 。STP产品致力于使车辆更高效运行，使发动机寿命更持久，性能更卓越 。成立至今，已赞助多场赛车运动 。
积碳是指燃料在发动机内不能完全燃烧时，所产生的胶质(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等)，从而在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的类似于煤渣的黑色物质，即为积碳 。
常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式 。
这个方式是非常直接粗暴的 ， 但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解 。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净 。但是费用会比较的高，也很要求技术 。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物 ， 再从气缸处燃烧排掉 。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显 。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳 。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出 。有效的燃油添加剂 例如 PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体 ， 油箱杂质 ， 油箱水分，高压油泵 ， 内置汽油滤芯 ， 喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元 ， 安全性比较高 。
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4、有哪些国产汽车品牌是自己研发发动机的?众所周知，在发动机这个核心领域，目前大多数国产品牌都具备了自主研发的实力，1.0-2.0L之间的自然吸气和涡轮增压发动机，基本都能造 。不过在大排量多缸发动机方面，例如比较主流的3.0T，国产就几乎没啥存在感，大家更多想到的，也都是合资或者BBA等豪华品牌 。
在这样的背景下 ， 能自己造3.0T的国产车企，势必会被奉为“国货之光” 。自研并已经量产出3.0T发动机的国产品牌，一共有三个 。到底哪个国产品牌如此给力呢？
要说目前名气最大的 ， 当属长城自研的3.0T V6涡轮增压发动机，发动机型号E30Z，其实就是蜂巢6Z30的另一种命名序号 。
首次搭载该发动机的车型是坦克500，新车定位中大型SUV ， 此前给出的预售价是33.5-39.5万 。作为一款全新国产车型，虽然定价不低，但并没有阻挡国人的热情，预售开启两个小时订单破两万，一星期订单破4万 。
整体来看，3.0T动力也确实是坦克500的核心卖点，这款发动机采用米勒循环，并通过GDI+PFI双喷系统、350Bar高压喷射、双VGT增压器、双电子节气门、集成水冷中冷等技术 ， 使得其热效率达到了38.5% 。此外，该发动机还配备了48V轻混系统 。
而与这台发动机匹配的，同样是长城自研的9AT变速箱 ， 这也是中国第一台量产的纵置9AT 。数据方面，该套动力的最大功率达到了260kW，最大扭矩500Nm 。面对一众主流的3.0T发动机 ， 性能参数基本不虚，甚至还比宝马X5和奥迪Q7的3.0T还要更强悍 。
值得一提的是，长城这台3.0T可以说是目前自主3.0T里面，技术资料公开最全面的 ， 而且厂家也最乐意宣传的，并没有藏着掖着 。
在长城的3.0T问世前，一直有“国产豪华品牌”之称的红旗，就已经拥有3.0T V6发动机了 。虽然这款发动机从诞生之初，就被官方强调是“自主研发”，但是至今还是有人质疑，它是来自奥迪上一代的EA837 3.0T发动机 。真相究竟如何，咱们这里就先不细究了 。
和长城3.0T V6采用涡轮增压不同的是，红旗3.0T的进气方式采用的是少见的机械增压 ， 其优势是动力响应更快，缺点则是高速时动力损耗较大 。而目前搭载该发动机的车型，有红旗HS7和红旗H9 。
从技术层面来看，红旗这款3.0T采用的是奥托循环燃烧系统，具体热效率不明 。而它采用的是200bar喷射压力的缸内直喷系统 ， 相比于目前最新的350bar，也就是长城3.0T所具备的技术，要差点意思 。
值得一提的是，由于调教的不同，红旗H9上的3.0T要红旗HS7要弱一些 。不过即使是248kW/445N·m的动力数据 ， 也不及长城3.0T的260kW/500N·m 。
五菱也能造3.0T发动机？看到这个信息估计大多数人是不敢相信的，毕竟五菱的形象一直是比较低端的，技术水平也不怎么入流，确实很难想象它能和3.0T发动机挂钩 。
而五菱目前的产品线上 ， 也确实没有搭载3.0T的车型，不过根据资料显示，2020款北京BJ80搭载的3.0T V6发动机，是来自菱特动力 ， 而菱特动力由柳州五菱柳机动力有限公司控股 。简单来说 ， 这台发动机就是五菱的产品 。
通过介绍可知，3.0T发动机并非是合资的专属，国产品牌也能造 。不过它们还都有各自的问题，例如长城3.0T技术先进 ， 账面数据不错，但实际性能和可靠性还需考察 。红旗的30T稳定性目前没大问题，可技术却有待更新 。至于五菱3.0T，知名度低，影响力有限 。
有人可能会问 ， 在小排量和电气化盛行的今天 ， 国产品牌为什么还要花大力气，去捣鼓大排量发动机呢？
原因很简单，正如长城和红旗一样，它们都想实现品牌向上，提高溢价能力，这时候就需要3.0T这种高阶动力去支撑 。至于五菱 ， 目前还只是外供 ， 但指不定以后也给自家的高端车型安排上 。
国产品牌自研大排量发动机，是因为咱们在这块几乎空白，而且需要用到 。电动化是趋势没错，可如今仍然是燃油车时代，如果拿这个当借口放弃进修，未免也太过于杞人忧天了 。
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5、电子节气门的研究现状电子节气门的研究工作起源于20世纪70年代 ， 80年代开始有产品问世，这些年来，国外对电子节气门的研究取得了非常迅速的发展 。发展趋势可总结为：在控制策略上由线性控制发展为非线性控制，由辅助电子节气门发展为独立的电子节气门系统，从单一的控制功能发展到集成多种控制功能，兼顾提高动力性、经济性、操纵稳定性、排放性和乘坐舒适性 。
国外多家公司已对电子节气门系统作了深入的研发 ， 比如德国Bosch ， Pierburg，美国Delphi，Visteon，日本Toyota，Hitachi，Denso，意大利Marelli等已推出系列化产品应用于各种品牌的中高档轿车 。虽然国内某些轿车 ， 如POLO ， 也配备了电子节气门系统 ， 但当前对ETC还没有系统深入的研究 ， 也没有成熟的产品 。
【电子节气门品牌排行榜,世界汽车发动机排名品牌有哪些】当前，虽然国内部分高级轿车，如宝来、奥迪、帕萨特、POLO、红旗等已经配备了电子节气门控制系统，但都属于国外引进的技术，对其核心技术了解得很少 。可喜的是，这些年来，中国第一汽车集团公司开发了电子节气门控制系统，并把该项技术用于红旗HQ3高级轿车上 。此外，国内部分高校对电子节气门控制系统开展了研究，并取得了阶段性成果 。比如：吉林大学对汽车电子节气门控制器的开发，实现了控制器的动态响应满足设计指标；湖南大学进行了基于OSEK/VDX的电子节气门控制器的研究与开发，构建了基于POW-EROSEK嵌入式操作系统的电子节气门软硬件架构；北京理工大学进行了电子节气门模糊控制器快速控制原型设计 。
