插的舒服 _舒服

插的舒服上周回答了一个提问：“特斯拉三连涨，有什么其它平替车型？”我推荐了三款价位相近、我们也在去年通过长测或自己购买帮大家已经蹚过了坑的电动车。节目反响还不错。在节目结尾时我说：“我们可以放宽下眼界点，为啥总执着于纯电动车呢？其实PHEV插电式混合动力车型，也是一个很不错，甚至可能是更适合普通中国家庭的解决方案。”

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现在正值百花盛开之季，插尿管后舒服吗，很多人也想不负春天大好时光，开上车去自驾游，可是选择燃油车实在油费贵啊！这时候，插混车型或许就是一个不错的选择。
我其实在近期节目里聊过很多次：去年舒服不但是电动车热闹的一年，更是插混车型导尿管特别活跃的一年，粗略统计，去年登场的插混车型有接近20款，并且在“纯电续航里程、价格、亏电油耗”这些插混车型的传统瓶颈方面都有巨大的质的突破。所以，不但我个人非常的看好和“安利”它们，前几天看到一个统计数据，2021年国内插混车型销量的同比增长达导尿管到了171.2%，这个增幅比纯电动车还要高，所以“群众的眼光也是雪亮的” 。

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其实我们可以把它和纯电动车尿管简单对比一下。首先，电动车最吸引我们的两个地方是什么？
一个是节省燃料开支，对吧？另一个是能上绿牌，尤其是在一些限牌城市能上牌。那么这两点，那些纯电续航超过60公里的插混车型也都具备，没问题。

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而相比电动车呢，插混起码还是三个优点：第一个，就是它没有电动车的“里程焦虑”，用电用油随意，长短舒服途由你，特别是长途自驾，完全和燃油车一样，说走就走。

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第二个，它们的行驶特征和质感更接近燃油点车，其实更符合多数人的用车和驾驶习惯。电动车们虽然整天在宣传起步有多快，百公里加速有多猛，但如果你真正深度开过电动车，感受也许并没那么美妙，比如初段太冲，后段又无力，车不好控制，乘客也不舒服；比如高速行驶时，加速无力，偏偏耗电量还猛增，眼看着续航里程往下掉，这此问题，插混都没有。

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第三个优点，可能很多人没意识到，就是性价比高。其实现在许多新款电动车，因为大电池的成本、以及新势力们疯狂烧钱炒作所造成的溢价，性价比并不高。你可以随便对比一下，比如10万出头，你已经可以买到挺不错的插混车了，比如一直断货的比亚迪秦PLUS DM-i，但10万出头的电动车，你去淘淘看？不是老款，就是产品很凑合。

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再比如像荣放RAV4、CR-V这些全球经典SUV的插混版本，也就是25万左右，这个价格，你别说连特斯拉的门槛都够不着，哪怕去买一台新势力们的SUV，可能还是个低配版。

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那么，插混车型有不足吗？当然有，一会再说。我先兑现上期节目的承诺，推荐几款我都亲自开过，且觉得不错的插混车型：
比亚迪宋PLUS DM-i指导价：15.76-21.06万推荐的第一台车，比亚迪的宋PLUS DM-i，这台车我去年底在福州到泉州间，做过两天的跨城际长测。先从它的大亮点说起，那就是比亚迪的DM-i超级混动技术。