李书福放卫星!预对标Space-X的时空道宇究竟是一家什么样的公司?( 二 )


本报采访人员从独家获得的时空道宇现有工作人员架构中了解到,其拥有卫星研发应用、载荷智能制造、地面终端交付、产品市场销售等团队,现有员工近500余人,其中70%为研发人员 。其中,仅在卫星制造上,公司面向航天市场化卫星总体研制整编团队由近30位中科院、航科集团八院各航天核心技术带头人构成,含总师、研究员等近10人,人均主导完整国家重点卫星型号5颗以上 。
对标Space-X
成立四年来,公司通过提供商业卫星制造及AIT服务、天地一体化高精度位置服务、天基通信服务、遥感AI服务,先后在卫星制造、智慧出行、消费电子、无人系统、智慧城市、环境监测等多个领域开拓了细分市场 , 并已在各细分市场实现盈利 。目前公司估值已超百亿,成为商业航天领域的头部独角兽企业 。
中国能否出现一家可以对标Space-X的公司,而时空道宇是否能够承载起这一重任呢?
“好的头部公司从来不缺资本追捧,就好比特斯拉 。在新能源车领域,中美两国已经实现了充分的市场竞争,但为什么特斯拉受人追捧,还是源于其背后的Space-X,它的技术力量可以支撑起未来安全性更高的无人出行市场 。现在吉利控股和时空道宇要在国内扮演起这个角色,尤其是后者作为一个独立的商业航天市场的先行者,它的发展方向对于资本来说才是更重要的 。”上海一家大型私募机构负责人对《华夏时报》采访人员表示 。
而在采访中,王洋也并不避讳时空道宇和Space-X的差异 。为什么Space-X已经商用发射了一千多颗卫星,而我国在商业卫星发射市场仍然处在起步阶段?
对此,王洋指出这是因为各自的功能和定位不同 。“Space-X星链是宽带卫星,吉利发射的首轨九星用于吉利未来出行星座第一个轨道面部署测试 。首轨九星结合时空道宇已经建设完成的地基PPP-RTK时空信息网络以及北斗三号模组、终端产品 , 将实现遥感、导航、通信技术的融合应用 , 为未来出行提供立体化保障 。”
【李书福放卫星!预对标Space-X的时空道宇究竟是一家什么样的公司?】对于市场竞争者,王洋也表示,从整体布局上来说,时空道宇目前在业内几乎没有相仿的竞争者 , 因为公司业务涵盖星座设计、卫星研制、卫星量产AIT、卫星应用等领域,是商业航天领域内从研发、制造、应用、维护、服务等全产业链一站式服务的提供商 。目前,世界范围内布局从制造到应用全产业链的竞争者屈指可数,甚至在国内截至目前尚未有一家公司具备类似布局的技术实现和业务交付能力 。
同时,王洋也并不回避民用商业航天领域所存在的挑战和困难 。
在王洋看来,商业航天的颠覆性创新,除了构建基于卫星星座的业务系统,更需要可落地的商业化场景 , 而这些场景必须是足以覆盖巨额的星座建设成本 。而此时汽车工业正经历化石能源到清洁能源的变革,新能源汽车的智能化、网联化、电动化、共享化带来了巨量的商业市场 , 航天产业与汽车产业、信息通信产业的深度融合,是必然的趋势 。
“时空道宇的天地一体化高精时空信息服务将不止于汽车 , 未来还将借助手机、飞车、无人机、商用车等多维载体,建立起消费端丰富的大众消费产品链和特色经营体系 。通过天地一体化高精度位置服务、天基通信服务等核心产品及服务的裂变式扩张,时空道宇将打造出未来指数级的增长效益,从而进一步进军具有持续生命力的万亿级商业航天市场 。”王洋乐观地预测 。
责任编辑:徐芸茜 主编:公培佳

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