【半分钟造一辆车：特斯拉的这项绝技，蔚小理也想要】对于消费者而言 ， 这意味着特斯拉整车价格还有进一步的下探空间，即买车还可以更便宜 。当然，如果锂电池材料届时依旧处于高位，那么整车价格也不会变得很便宜 。
但是，一体式压铸技术所带来的维修贵问题，日益成为大家关注的焦点 。由于白车身的零部件采用一体式压铸，因此如果发生重大事故 ， 用户需要更换整个车身部件，而非受损的部分 。所带来的维修成本必然更高 。日前，一位车主在倒车时不慎撞墙，撞坏了后减震包 。原价28万元左右的车维修成本居然需要20万元，让车主感慨“不如报废” 。
诚然，这次事故究竟有没有伤及该车上采用一体式压铸制造的后地板尚待证实 ， 但特斯拉之所以先对该部件采用新工艺的原因也可以推测 。显然，这部分部件如果损坏往往是在追尾事故中，即使造成了损失，也是后车车主承担 。
但归根结底 ， 随着越来越多零部件采用铝合金材质，特斯拉维修费用也变得高企 。以今年4月6日中保研对特斯拉2021款标准续航后轮驱动版的测试为例，这款车在结构耐撞性方面得到了“一般”的评价，而可维修性和维修经济性方面则得到了“较差”的评价 。
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当然，导致特斯拉得到此评价的原因是多方面的，毕竟这辆车采用了更贵的钢铝混合车身，且豪华品牌在车辆维修经济性方面的评价都不高 。事实上，所有电动汽车的保费都在2021年被上调，高端电动车尤其如此 。不过，一体式压铸工艺对车辆的维修提出的挑战，也许是未来很长时间内 ， 对那些正在亦步亦趋追赶特斯拉的造车新势力们的难题 。
毕竟，比起潜在的维修成本和日益增长的保险费，几次免费的换电和充电里程的赠送，显得有些“杯水车薪”了 。
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