要害词】高速公路房建；设计阶段；造价控制0 引言
【高速公路房建工程设计阶段造价控制研究】连年来，高速公路房建工程建造成长的日新月异，项目资金投入不停的增加，同时也陪同着决算超预算、预算超概算、概算超估算的“三超”现象普遍存在 。为相识决“三超”现象，就需要工程经济技能人员联合其项目工程特点，从全方位、多角度地提出针对性强、行之有效的控制工程造价要领，经由增强造价控制，使建造项目可以更好的实施，并获得良好的效益 。
建造工程造价控制事情是贯串于项目建造的全历程 。恒久以来，我们把施工阶段作为工程造价控制的重点阶段，经由对施工招投标制度的实施，施工阶段监理制度的完善及工程结算的全面审查来控制造价，而普遍轻忽项现在期事情阶段的造价控制 。从国内外工程实践及工程造价资料分析表白，设计阶段影响工程造价的程度大要在80%左右，而在施工阶段经由运用新技能、新要领等手段，对工程造价的影响程度却仅在10%以内[1] 。显然，工程造价控制的要害要害是设计阶段，它对低沉工程造价起着决定性的作用 。本文就高速公路房建工程的设计阶段如何有效控制工程造价举行以下几个方面的探讨 。
1 现在高速公路房建工程设计阶段造价控制存在主要问题
1.1 体制毛病
现行设计体制上的毛病首先表现为协调与看管机制的不健全，设计人员只注重追求修建的新颖，外形的美观，功效的完善，工程结构的可靠性，普遍缺乏经济观看法 。而经济技能人员人员则按照设计图纸举行事后计算，不得主动地影响设计 。由于经济技能人员与设计人员缺乏精密的事情协调，在设计阶段不得采纳相应的造价控制措施，致使工程造价超标的案例屡见不鲜[2] 。
1.2 项目实施管理较为杂乱
由于近几年高速公路建造处于重点成长和高速成长的最佳时期，众多高速公路房建工程项目建造单元急于报送立项、审批、实施，使得设计时间段被大大缩短，地质勘探深度不够，适用于设计的基础资料不够齐全，且设计人员没有足够的时间和精神研究修建方案以及对结构设计方案优化，从而造成设计不公正，普遍存在资源浪费，甚至造成工程隐患 。与此同时，施工单元为赶工期迫使增加赶工费，致使“三边工程”（边设计、边施工、边变动）大量存在 。
另外，建造单元未能实时与设计单元相同，盲目扩大工程领域，增加人员体例，任意提高设计尺度，一味地操作高新修建产物，致使前期体例和经由审批的概算失去其指导和控制意义，使工程造价难以掌控 。
1.3 设计方案缺乏经济性比选
民用房建工程项目由小我私家投资建造较多，而高速公路房建工程项目大多数由政府投资建造，设计方案中轻忽其经济性，存在资金浪费现象 。事实上，设计方案的差别，对其技能经济阐述有很大影响 。优秀的设计方案在餍足各方面需求的环境下，可以为政府节省投资，低沉工程造价 。
2 高速公路房建工程设计阶段造价控制有效措施
2.1 增强技能人员设计阶段技能与经济相联合的意识
设计人员在设计历程中往往更关注工程的操作功效，力图接纳比力先进的技能要领实现项目所需功效，而对经济因素思量较少 。设计单元可经由举行相关培训班，由经济技能人员为设计人员举行造价专业常识的培训，增强设计人员经济观看法 。同时，邀请设计、施工人员对经济技能人员举行工程技能方面的培训，并让经济技能人员直接到场设计，从提高工程设计效益，低沉工程造价的角度出发，对设计方案举行经济技能阐述和必选，主动地影响设计，到达设计方案的“适用、美观、经济”的同时，公正有效地控制造价 。
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