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时代变了！
以前买一辆华晨宝马或北京奔驰 ， 很多车主会把“华晨”或“北京”两个字扣掉 ， 生怕别人知道这是国产奔驰宝马 。
但现在情况却反了过来 ， 买一辆金康赛力斯的问界M5 ， 很多车主会把华为相关标志贴上去 ， 生怕别人不知道这是国产汽车 。
面对如此热情的车主 ， 大多数车企都求之不得 ， 但华为却可能高兴不起来 。
换上华为标
档次媲美特斯拉
在某宝某多搜索“华为车标” ， 你能看到很多版本的华为标志 。
有朴素的“HUAWEI” ， 有含蓄的“Harmony OS” ， 也有直白的“中国华为”或“菊花标” 。
甚至 ， 还有一些很sao的五彩“菊花标”~
为什么要贴上华为标？有车主表示：“换标后 ， 档次一下被提起来了 ， 和特斯拉相媲美 。 ”
也有车主称 ， “换标后 ， 简直是注入灵魂 。 ”有不少人还没有提车 ， 就急切买好了华为标 。
乘联会数据显示 ， 今年4月份问界M5的月销量达到了3245辆 ， 闯进了20-30万元高端SUV的销量排行榜 。
在新能源SUV销量榜单仅落后理想ONE ， 位列第八 ， 对于一家传统车企推出的新品牌来说 ， 是个不错的成绩 。
但大家心里都清楚 ， 消费者购买问界M5 ， 都是冲着华为这个名号来的 ， 甚至很多人认为问界M5就是“华为制造”的 。
金康赛力斯？抱歉 ， 还真不太熟悉 。
对此 ， 赛力斯背后的小康股份董事长张正萍表示：
产品好不好 ， 市场说了算 ， 如果产品不行 ， 不管贴谁的标都不会有人买 。 问界M5的关注度这么高 ， 对于小康和华为双方的合作来说 ， 是一个激励和肯定 。
与华为合作
失去的不止是灵魂
“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶 ， 上汽是不能接受的 。
这就好比又一家公司为我们提供整体的解决方案 ， 如此一来 ， 它就成了灵魂 ， 而上汽就成了躯体 。 对于这样的结果 ， 上汽是不能接受的 ， 要把灵魂掌握在自己手中 。 ”
尽管时间已经过去一年 ， 但上汽董事长陈虹的“灵魂”论依旧深入人心 。
在问界M5大量换标事件爆出后 ， 有网友戏称：和华为合作不仅灵魂没了 ， 躯体也快没了 。
任何一家稍微有点追求的车企 ， 对于这种事都高兴不起来 。 对华为而言 ， 在以供应商身份面对车企时 ， 也越来越难取得对方的“信任” 。
过去一年 ， 尽管华为以供应商身份与诸多车企达成合作 ， 但真正属于深入合作的华为智选和华为HI模式 ， 却一直没有新的重磅消息 。
不仅如此 ， 原定进入华为渠道销售的极狐阿尔法S华为HI版 ， 依然在极狐门店销售 。
稍微涉及到“灵魂”部分 ， 车企与华为的合作都慎之又慎 。 如哪吒S虽然搭载华为MDC平台 ， 但软件层面却由哪吒的智能驾驶团队自研 。
此前 ， 余承东接受采访时表示 ， 2022年华为将挑战年销量30万辆汽车的销售目标 。
但从今年3月问界M5开启交付以来 ， 2个月的时间销量为6290辆 ， 不能说差 ， 但距离30万辆的目标相当遥远 。
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