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“AITO旗下即将面世的第二款车型问界M7的舒适性将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车的体验 。 ”华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东日前在粤港澳大湾区车展上再次语出惊人 。
单从技术参数来看 ， 问界M7似乎是可以媲美百万豪车丰田埃尔法、雷克萨斯LM ， 但消费者购车不仅仅看参数 ， 还要考虑品牌等因素 。
问界M7只是在舒适性上比肩百万豪车 ， 自然没有华为加持的全新品牌—“星际”争议大 。 毕竟 ， M7的售价可能在40-50万之间 ， 而“星际\"真达到百万元 ， 这是中国品牌汽车前所未有的高度 ， 还是华为与“新能源汽车领导者”比亚迪合作而成 。
“星际”首款实车想象图 ， 对标奔驰G级 。
2021年披露的《比亚迪未来1-3年新车规划》显示 ， “星际”首款车型将于今年发布 ， 并于明年正式上市 ， 消息人士透露 ， 该品牌将“独立品牌、独立团队、独立销售网络” ， 预计售价在80-150万元之间 。
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比亚迪的硬件：自研“三电”+尖端技术
“星际”比问界M7更有看头 ， 那是因为它背后站着比亚迪 。 简单而言 ， “星际”由比亚迪生产 ， 为比亚迪旗下的高端豪华品牌 。
比亚迪在新能源车领域确实有两把刷子 ， 成为全球唯一掌握“三电”（电池、电机、电控）核心技术的新能源车企业 。
此前 ， 刀片电池技术和DM-i超级混动技术已经在比亚迪的车型上搭载 ， 近日发布的CTB电池车身一体化技术也简化了车身结构和生产工艺 ， 而搭载CTB技术的e平台3.0 ， 也让海豹的性能进一步提升 。
市场的表现也证明了比亚迪在新能源车领域的实力 。 今年4月 ， 比亚迪乘用车新能源销售10.6万辆 ， 比去年同期的25662辆增长313.22%；夺得了国内乘用车冠军宝座 。
5月份 ， 比亚迪继续高歌猛进 ， 新能源汽车销量为11.49万辆 ， 同比增长263％；今年1-5月 ， 累计销量为50.73万辆 ， 同比增长348.11％ 。
与此同时 ， 向上突破的路径也打开了 ， 比亚迪平均单车售价突破15万元大关 ， 超过大众品牌 。 值得一提的是 ， 比亚迪汉5月销量为23934万辆 ， 在所有20万元以上的轿车中位居第一 。 要知道 ， 汉是一款最低售价21.48万元的中大型轿车 ， 市面上几乎没有优惠 。
2022款唐EV于6月1日上市 ， 售价为27.98-33.98万元 ， 刚上市24小时就收获订单15882辆 ， 基本上宣告比亚迪已经站稳了30万元级别 ， 这一价格已经接近豪华品牌 。
“星际”的目标直指百万元大关 ， 仅靠比亚迪现有这些不够 ， 还得有更多“硬货”来支撑 。
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