王燕把姑娘接回车上，免费把姑娘送到了几公里外的酒店，这才安心走人。从那之后，两个人成为了朋友，这个姑娘只要用车，就会第一时间找她。
“说实话，咱这没心没肺的性格，也没啥心眼，有啥事看不惯的张嘴就来，其实咱走心了，也不怕得罪人，对不对？”

?奋斗的“小目标” ，是让家人过好点

“家里有两个孩子要养，还有老人要照顾，不努力是不行的。 ”她经常和同事笑着说，幸亏自己是个女的，要是个老爷们，天天这么忙挣这么点钱，媳妇早跟别人跑了。

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等待接单的网约车
这是一个中年人的无奈，也是很多网约车司机的无奈。这几年，随着平台对司机的要求趋向严格，全职的网约车司机挣钱养家越发不容易。
王燕有很多网约车司机的群，大家在群里经常互通有无，也会相互诉苦吐槽。比如出车的频率降低，导致分数下降，会直接影响派单几率，甚至起步价也可能降低， “昨天是六块一，今天就给我变成五块四了” ，为了养家，她像旋转的陀螺，一天都不敢停歇。
拼车、一口价等优惠车用模式，司机提成通常比较少，一开始王燕基本上都是拒掉，但她也发现，自己拒接的多之后，可能常规的网约车单也会随之减少。不久之后，王燕也接受了这个现实开始接低价单。 “不管价格有多低，还是会有很多司机跑，你不接还是会有人接，为了生活不还得干挺着吗” 。
为了养家，王燕从女司机变成了“老司机” 。网约车平台经常有一些奖励，但其实是有限定时间的。过去王燕蒙着头一直跑，发现派单的距离不一样，经常完不成，现在，她在接单的时候会留个心眼。
王燕平时每月的收入最高能有八九千，去掉油钱只剩四五千，尽管比工厂打工强了不少，尽管这可能是她当下最现实的职业优选项，但要养两个孩子还是捉襟见肘。
为此，她逼着自己精打细算。算每一单的距离，算每一单的时间，算离线几分钟才符合“跑18小时休息4小时” ，甚至燕郊所有加油站在哪天有什么活动，都记得清清楚楚。
包括王燕在内的网约车司机，是加油最频繁的群体之一。因此，油钱在王燕开车的成本中，占了不小比例。这也养成了她对油价涨跌的敏感度，在团油App上，她可以看到哪个加油站有活动，哪里的油便宜。
“我现在对这些加油站每天的价格，都了如指掌” 。有的加油站是周三和周六便宜1块钱，有的加油站是周一和周日便宜八毛六，为了吸引顾客，很多加油站都会在每周搞个一两次活动，王燕穿梭在这些加油站之间薅羊毛， “能省一块是一块” 。
之前，她曾接了一个长途单，用团油App ，加了三百块钱的油，便宜了快20多块钱，而这20多块钱则相当于她在平台跑满10单才有的奖励。
在清华大学社科院发布的《2021年中国一线城市出行平台调研报告》显示，网约车司机群体男性占比96.91% ，女性占比只有3.09% 。

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他们的平均年龄为40.75岁，处于“上有老下有小”的阶段，经济压力较大，其中超过60%的司机从业时间不足3年。

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大部分司机每周出车7天，每天工作高达8-16小时，即便坚持这样高强度的劳作，司机也很难实现月入过万。调研结果显示，仅有10%的司机每月获得10000元及以上的净收入。除平台抽成外，车辆租赁成本、补能成本、保养成本也是运营成本的关键组成部分。而不少网约车司机会用团油这样的互联网加油平台，节省补能成本。