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“车马很慢”的中国邮政变快了

在电商行业日趋发展的当下 ， 与电商息息相关的物流行业也迎来了快速扩张的阶段 。 通达系内卷不断、京东物流、满帮搅动资本市场 。 而最近 ， 一向低调行事的中国邮政也屡屡冲上了微博热搜 。
作为国有企业 ， 中国邮政也被许多用户亲切称为“国家队” ， 而中国邮政也恪守了国家队特有的中庸之道 ， 清流、佛系一直是它的代表名词 。 对于整个物流行业来说 ， 物流企业多为盈利而生 ， 而中国邮政代表的却是一种意义 。
“车马很慢”的中国邮政变快了
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（配图来自Canva可画）
独立之外的中国邮政
长期以来 ， 物流企业之间的竞争都格外激烈 ， 头部企业之间分化严重 ， 二三线企业依然逐步出清 。 在此环境下 ， 仅剩的物流企业们高举价格战的牌子 ， 也使原本快递单价就低的物流行业愈发不健康 ， 然而这其中并不见中国邮政的身影 。
不拉帮结派、不参与价格战、不搞噱头获取用户、也不动辄便把亏损盈利作为企业发展的决定因素摆放在消费者的面前 。 对于中国邮政来讲 ， 国有是它多年发展的底气 ， 而数以亿万计 ， 分布在大江南北、山川河谷乃至荒漠孤峰的人民形成了它的基本盘 。
虽然自身发展较为独立 ， 但中国邮政也并非绝对独立于市场之外 ， 而是作为了管理者的职责去进行行业监管 。 中国邮政可以说不是最快的物流企业 ， 但绝对是网点分布最广、最负责任的物流企业 ， 许多重要文件在发送中也会要求必须邮政送达 。
然而无论中国邮政的优点多么突出 ， 作为一个本质业务还是运输的物流企业来讲 ， 速度慢的确是一项常常令用户诟病的难题 。 速度慢意味着业务量减少、用户对其服务不满意也难以保证用户粘性 ， 而这也给许多民营快递企业的崛起贡献了机会 。
新突破和新赛道
天下武功 ， 唯快不破 ， 这句话不但出现在武侠小说里 ， 其在快递行业中也同样适用 。 除了价格方面的优势以外 ， 运速也是物流企业们之间竞争的一大亮点 ， 更是许多消费者选择和关注的问题 。 其中 ， 顺丰和京东是目前服务时效最快的物流企业 。
前者依托空运业务的赋能 ， 后者供应链布局完善 ， 不但将自己成功送上了资本市场 ， 近年来也因为“快”而获得许多用户的青睐 。 而近日 ， 中国邮政也一改往日的佛系 ， 将“速度”提上了日程 。
6月28日 ， 中国邮政宣布将全面提速 ， 主要内容涵盖了寄递全面提速、全网邮路优化、航空高铁运力支撑和自有干线车辆的规模不断扩大 。 此次共覆盖全国1000多个城市 ， 全国主要城市可享邮件次日达甚至次晨达的极速体验 ， 6成以上特快专递实现次晨达 。
作为中国物流网络覆盖率第一的物流企业 ， 速度的提升也将给中国邮政带来再次发展的机会 。 而除了在运输上的突破以外 ， 中国邮政还搞起了跨界业务 ， 开起了名为“邮氧的茶”的奶茶店 ， 吸引了不少奶茶爱好者前去打卡 ， 甚至排起了长队 。
而中国邮政开奶茶店的原因也不难推断 ， 近年来新茶饮市场爆火 ， 是目前最为引流的渠道之一 。 且茶饮市场入局门槛并不高 ， 比较适合跨界布局 。 未来 ， 中国邮政依托自身遍布城乡、覆盖全国的优势 ， “邮氧的茶”也能盘活闲置资源 ， 为中国邮政开辟新的流量和品牌影响力 。
行业竞争白热化
不难看出 ， 中国邮政已经在进行自身的优化和改革 ， 此次大提速也有利于缩小和民营企业们的一些差距 ， 从而扩大自身的市场份额 。 而选择在这个关节点入局也是由于目前的物流领域竞争已经进入尾端 ， 市场由增量竞争转为存量竞争 ， 快递企业也处于各自“负伤”的情况 。

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