美的|扫地机器人创世纪：美的豹变，和「客厅里的新能源车」扫地机器人|新能源|驾驶

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《纽约时报》曾经对特斯拉有一个经典的评价：没有多少品牌把汽车当成消费电子去做，花费近20年和数十亿美金，设计一个零售价超过BBA的电动车。
这篇文章题为《Tesla is the Apple of Car》，中心思想是：大众和丰田由于各种廉价竞品的存在，只能在微薄的利润率上苦苦挣扎。特斯拉则和苹果一起，成为全球为数不多，持续从消费电子产品中获取超高利润的科技公司。
当然，马斯克有自己的见解：特斯拉的独特性，来自于自动驾驶能力—Autopilot ，它将决定特斯拉是Nothing ，还是Everything 。
而在新能源车飞速崛起的中国，还有一场在家庭客厅里发起的「自动驾驶」普及——扫地机器人，核心科技树同样基于自动驾驶延伸。中国扫地机一日千里，这里正在卷起一场高科技浓度的风暴。

扫地机器人简史：一步十年，从人工智障到人工智能过去很长一段时间，扫地机器人，本质是个清洁电器，对标的是吸尘器里的Dyson戴森，因为核心指标是清洁效率，也就是吸尘能力。
2000年前后戴森也有意抢先推出旗下扫地机器人DC6（搭载80个传感器，售价3000美元）。真正的扫地机始祖—iRobot得知这个消息后，决定改造自家军用排雷机器人，砍掉了全部传感器，采用「随机碰撞」策略，反正用户家里又不需要趟雷。
iRobot这台卖200美元的扫地机一经推出就成爆款，以至于他们圣诞节还跑工厂求工人们再加班赶做5万台机器人。两年后， iRobot卖出100万台，这个产业被成功激活。
但很快用户发现，这不叫人工智能，这叫人工智障， iRobot早期名声甚至比孩之宝差，因为后者从来不骗孩子。
「随机碰撞」让iRobot夺得先机，却也用了10年为整个行业还债——极度透支了用户期待。
（早期iRobot设计的扫地机原型）

扫地机器人，核心是机器人，本质是个AI技术的衍生品。 iRobot下一次捡回名声，是2010年后，依靠激光雷达技术的突破与成熟。