有趣的是 ， 无论增程式电动汽车如何不被其他车企大佬们所看中 ， 但销量却依旧坚挺 。 理想汽车6月交付13024辆理想ONE ， 同比增长68.86% ， 环比增长13.29%；第二季度累计交付28687辆理想ONE ， 同比增63.2% ， 今年以来累计交付60403辆 。 而华为带货的AITO问界M5也成为了新能源汽车中的黑马 ， 在6月销量突破7000台 ， 且按照官方说法 ， AITO成为了交付量最快破万的造车新势力 。
而反观魏牌 ， 根据长城汽车发布的产销快报 ， 5月魏牌的销量仅有2520台 ， 前5个月的累计销量不到2万台 ， 在长城汽车目前的五大品牌中排名垫底 。 具体到车型而言 ， 自今年3月上市以来 ， 摩卡DHT-PHEV截至5月的累计销量仅为1862辆 ， 销量最好的拿铁DHT ， 上市5个月的累计销量也仅为11347辆 。
显然 ， 技术是否先进 ， 对于消费者来说并不重要 。 当然 ， 对于车企来说 ， 先进的技术是必不可少的 ， 毕竟在排放标准变更的过程中 ， 不少车企已经倒在了转型国六的路上 。
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