未来的汽车是家和办公室的延伸 ， 无人驾驶带来的是社会的变革
百度“萝卜快跑”自动驾驶车辆内景 。
长江日报：完全无人驾驶到来时 ， 未来交通会变成什么样子？
吴建平：在未来 ， 当路上都是无人驾驶汽车时 ， 车不再是传统意义上的汽车 ， 它是家和办公室的延伸 。 你不用开车 ， 可以坐在车里办公、听音乐、跟朋友聊天 ， 处理各种各样的事情 。
随着共享经济的发展和无人驾驶的来临 ， 我相信 ， 人们购买私家车的欲望会更淡薄 ， 会有更多人依赖预约出行的服务模式 。 我想要去哪里 ， 只要点一下手机 ， 车就来了 ， 到了目的地 ， 我还不用停车 ， 车就会自己走掉了 。 车可以去做其他的事 ， 去接其他的客人 ， 或者到边上去停 。 我还不用去找停车位 ， 也不用付停车费 。 等我要用车的时候 ， 它又回来接我了 。 它比现在的出租意义更大 ， 因为人在车上可以做各种各样的安排 。
那时候 ， 出行将成为一种社会服务 ， 路上的车会少很多 。 更大的好处是 ， 对那些不会开车或者说没有能力开车的人来说 ， 无人驾驶汽车能够给他们提供很好的出行服务 ， 这会大大提高社会的公平性 。
无人驾驶时代的到来 ， 不简单是技术的发展、经济的发展 ， 还会带来整个社会的变革 ， 会给未来的城市带来巨大的变化 ， 包括人们的生活习惯、出行习惯、城市道路结构、建筑物结构等等 。 这会是一个绿色的美好的可持续的时代 ， 我们的天会更蓝 ， 地上的车会更少 ， 人们的出行会更安全、更舒适、更方便 。
魏东：随着自动驾驶车辆的渗透率、普及率提升 ， 一方面 ， 会整体改变交通效率 ， 不过它带来的长远变化在10年后才看得到 。 另一方面 ， 当自动驾驶全社会普及时 ， 道路设施的建设理念会变化 ， 现有道路通行规则也会适配调整 ， 我们可利用的城市空间会大大改善 。
总结来说 ， 第一是更自由 ， 用户不再受困于驾驶操作；第二是更灵活 ， 车不仅用于载人 ， 也可以载物 ， 提供各种商业服务；第三是更安全 ， 减少了拥堵和交通事故 。 这是我们在未来能够见证的一个时代 。
不过这是一个漫长的艰难的探索过程 ， 要尊重科学的探索路径 ， 需要耐心 ， 需要共同努力 ， 需要脚踏实地 。 科学的验证必须一步一步地去实现 ， 把每一个可能的风险都要去解决掉 ， 让无人驾驶具备规模化的条件 ， 以带来更大的人类福祉 ， 这是我们要做也正在做的事情 。
李琴：我们正处在百年未有之变局的时代 ， 第四次工业革命的前夜 。 未来的20年里 ， 想象一下 ， 作为交通的参与者 ， 我们可以在想开车的时候 ， 就享受驾驶的乐趣；在不想开车的时候 ， 也能让车自动驾驶 ， 我们可以更高效轻松地工作、生活 。
长江日报：百度旗下萝卜快跑业务已在包括武汉在内的多个城市落地 ， 能否透露最新进展如何？
魏东：目前 ， 萝卜快跑在10多个城市的公开道路面向公众提供出行服务 。 今年5月 ， 萝卜快跑已在武汉经开区30平方公里路网范围内提供服务 ， 有超过60个上下客推荐点 。
在自动驾驶服务过程中 ， 我们提供了相对足够多的站点 ， 但是并非传统网约车的任意点到点服务 ， 而是更多考虑到当它是全无人运行状态时 ， 在哪里上下客人更安全 。
对智能驾驶 ， 武汉有非常积极友好的政策土壤 。 目前我们正在逐步提升自动驾驶测试的等级 ， 加大投放规模 ， 让更多人来体验自动驾驶 。 从横向来看 ， 武汉无疑已经进入国内智能网联自动驾驶生态建设的第一梯队 。
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