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8月8日 ， 武汉、重庆发布全国首批全无人商业化政策 ， 百度成为“双城”唯一获准运营企业 ， 率先开展车内无安全员的自动驾驶付费出行服务 。以武汉为例 ，未来 ， 百度Apollo旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑” ， 将在武汉市经开区开启车内无安全员的自动驾驶商业化运营 。
2022年7月21日 ， 百度发布第六代量产无人车——Apollo RT6 。
让“聪明车”上“智慧路” ， 是迎接无人驾驶时代到来要做好的准备 。 近年来 ， 包括武汉在内的全国各大城市动作频频 。 8月5日 ， 武汉智能网联汽车测试场项目全面竣工 ， 该项目是全球唯一一个T5级测试场与F2级赛道相结合的封闭测试场 。
完全的无人驾驶时代 ， 就要到来了吗？上周 ， 长江日报“云端会客厅”线上访谈节目聚焦无人驾驶（点击蓝字看直播回放） ， 邀请清华大学教授、清华—剑桥—麻省理工“未来交通”研究中心主任、俄罗斯工程院外籍院士吴建平 ， 百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东 ， 百度智能驾驶事业群智能交通研究院院长李琴三位嘉宾做客直播间 ， 共同探讨无人驾驶与未来交通 。
【嘉宾信息】
吴建平 ， 清华大学教授、清华大学-剑桥-麻省理工“未来交通”研究中心主任 。
吴建平：无人驾驶时代的到来 ， 不简单是技术的发展、经济的发展 ， 还会带来整个社会的变革 ， 会给未来的城市带来巨大的变化 。 这会是一个绿色的美好的可持续的时代 ， 我们的天会更蓝 ， 地上的车会更少 ， 人们的出行会更安全、更舒适、更方便 。
魏东 ， 百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官 。
魏东：科学的验证必须一步一步地去实现 ， 把每一个可能的风险都要去解决掉 ， 让无人驾驶具备规模化的条件 ， 以带来更大的人类福祉 ， 这是我们要做也正在做的事情 。
李琴 ， 百度智能驾驶事业群智能交通研究院院长 。
李琴：交通繁荣是经济繁荣的晴雨表之一 ， 从数据、产业、技术等多个维度来说 ， 智能交通已经是数字产业化和产业数字化的重要组成部分 。
有没有方向盘技术上都能实现
除了法律法规外 ， 大众的接受度也至关重要
长江日报：百度一直专注无人驾驶领域 ， 最新推出的Apollo RT6无人车有哪些特点？
魏东：在Apollo RT6之前 ， 百度用近10年时间陆续开发了5代车型 。 要想打造一款极致的无人车 ， 必须实现AI技术和车辆工程的深度融合 ， 从基于现有车辆的改装加装 ， 到基于整车平台的定制开发 ， 这是无人车未来发展的必然趋势 。
RT6就是为了自动驾驶的规模化应用而开发的量产车型 。 和上一代车型相比 ， RT6的激光雷达、毫米波雷达等相关套件全部融入车身 ， 不需要在车顶戴一个“帽子” ， 外形与普通车辆基本没有区别 。
同时 ， RT6可以支持有/没有方向盘两种模式 。 未来可以根据相关政策法规的变化 ， 进行动态调整 ， 提前通过技术研发布局来满足市场需求 。
目前 ， 自动驾驶车辆更多是通过发放测试牌照的方式 ， 在城市限定区域运行 。 私家车市场的普及还需要时间 。 百度等主力运营商现在正在逐步扩大自动驾驶适用的路网范围 。
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