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逼16p起飞时的引擎起火，还无法空中放油 ， 硬着头皮重着陆，好运逆天的全员生还
蓝景航空标志
2004年7月16日，意大利罗马-菲乌米奇诺国际机?。患芰ナ粲谝獯罄毒昂娇展镜牟ㄒ?67-3G5ER型客机（注册编号EI-CXO，1996年首飞，至事发时机龄8年，累计飞行时间39746小时和6037个起落，是一架中年机）正在进行起飞前的准备工作 ， 该机将要执飞的是从意大利米兰-马尔彭萨国际机场经停罗马-菲乌米奇诺国际机场飞往古巴哈瓦那何塞·马蒂国际机场的BV1504航班 。机上一共有2名机组成员、8名乘务组成员和273名乘客（乘客大部分是前往古巴旅游的欧洲游客） 。
电脑模拟：准备滑行的BV1504航班，制作：TheFlightChannel
执飞BV1504航班的机长为意大利籍，时年46岁，总共累计了9510小时的飞行经验，先后驾驶过波音707、空客A319/320/321 ， 波音757和波音767 ， 其中在波音757和767上飞行了4420小时 。副驾驶为利比亚籍，时年40岁，总共累计了1153小时的飞行经验 ， 其中在波音767上飞行了736小时 。
当地时间11时28分 ， BV1504航班向机场塔台申请推出 。
机长：“塔台，蓝景1504请求滑行 。”
菲乌米奇诺塔台：“蓝景1504可以滑行 ， 跑道16R准备 。”
机长：“跑道16R准备，蓝景1504明白 。”
……
蓝景航空的波音767-300ER客机
机长：“蓝景1504，16P跑道就位 。”
菲乌米奇诺塔台：“蓝景1504 ， 风向320，风速9节，跑道16R可以起飞 。”
机长：“跑道16R可以起飞，蓝景1504明白 。”
……
意大利罗马-菲乌米奇诺国际机场
机长：“起飞推力，你来驾驶 。”
副驾驶：“好的，我来驾驶，油门交给你了先生 。”
机长：“没问题 。”
当地时间11时30分，蓝景航空BV1504航班开始在罗马-菲乌米奇诺国际机场16R跑道上加速滑跑 。副驾驶负责操纵飞机 ， 机长负责监视仪表和控制油门 。
机长：“推力调定 。”
……
本厂长绘制的蓝景航空EI-CXO号波音767-300ER客机二视图
机长：“80节 。”
在飞机的加速度离起飞决断速度V1还差4节时只听到飞机右侧“砰”的一声，仪表显示右侧二号引擎有火警 。
副驾驶：“二号引擎火警 ， 像是爆炸了 。”
机长：“继续起飞！V1！”
……
机长：“VR！”
副驾驶：“抬轮！”
机长：“正爬升率 。”
副驾驶：“收起落架 。”
机长：“好的，收起落架 。”
11时31分，右侧二号引擎已经爆炸起火、拖着一条浓烟的BV1504航班从16R跑道起飞，起飞时的总重量为186826公斤，直逼波音767-300ER客机186880公斤的最大起飞重量 。起飞后他们必须要想办法降落 ， 而在降落之前他们必须设法将飞机总重量降到145150公斤的最大降落重量之内才行 。偏偏这架飞机又没有放油装置，无法通过空中放油来迅速降低整机重量，机组必须另想办法才是 。
电脑模拟：起飞过程中右侧引擎起火 ， 拖出一条浓烟的BV1504航班，制作：TheFlightChannel
机长：“好吧，现在降低右侧引擎推力，你来控制 。”
副驾驶：“明白，右侧引擎推力怠速执行 。”
机长：“关闭右侧引擎 。”
副驾驶：“明白，右侧引擎关闭 。”
机长：“证实关闭！执行应急检查单！”
副驾驶：“明白，开始执行 。”
……
机长：“应急检查单执行完毕，二号引擎情况如何？”
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