小米汽车谋“现金牛奶”的好生意
就在各路车企肉搏时，采访人员了解到，浮出水面的小米首款汽车，被爆内部已有讨论方案：其中一个版本定价为26万-30万元，另一个版本在35万元以上 。
对比这一价格，上述投资人表示，26万元-30万元是新能源汽车竞争最激烈的阶段，在市场需求疲软的背景下，最怕上不上，下不上的车企 。
“对行业来说，2023年肯定不是百花齐放、锣鼓喧天的情景 。定价方面，相较于比亚迪，蔚小理明显尴尬 。“因为他们很少做运营车辆，主要是家庭消费，特别是蔚来和理想，价格都在30万以上，换车人群在哪里，值得思考 。”该投资人说 。
而小米手机之所以能成功，打的就是性价比 。如今，这一标准也放在了新能源汽车身上 。不管是业内还是业外 ， “性价比”都是反复提及的词 。
“无论是小米，还是其他新兴造车势力 ， 新能源汽车最核心的三电，即电控、电机、电池，均能通过外部采购买到 。小米的这一定价，反映的是成本端的高企 ， 未来卖一辆亏一辆或成为必然 。”该投资人继续说，目前市场上售价30多万的有蔚来和理想，在国补退出前 ， 2022年也就卖了12-13万辆 。从品牌角度出发，即便小米有粉丝 ， 但在相同价格下，蔚来、理想甚至是特斯拉 ， 都是可选对象 。所以，小米造车如果没有性价比 ， 一开始就将陷入尴尬境地 。
创道硬科技创始人步日欣对《科创板日报》采访人员表示，在当前新能源汽车市场状态下，小米汽车面临重大挑战 。“其不但要造出车，还得突出差异性，否则很难在如此卷的市场中杀出重围 。”
不过，在洛克资本投资董事总经理李音临看来，小米汽车还没有进入比亚迪、蔚小理的阶段 。“相比后者需要挣钱、抢客户，小米汽车只需要做好现金流的生意 。”
“目前情况下 ， 新兴势力们不需要较高的利润，只要有较好的现金流，就可以给投资人交代 。”李音临表示 ， 据了解，整车厂在上游采购上都会拖欠9个月的账款，可能除电池厂外 。在下游上 ， 也可以卖期车 ， 因此造车是很好的现金牛奶 。而小米本身又做投资，投资的自动驾驶、智能座舱公司，都可以撩动消费者购车预期……
更重要的是，所有融资造车的公司，地方政府都愿意给土地 ， 银行愿意给贷款 。那么，在零件部不用着急用钱买，C端又可以卖期车的情况下 ， 造车是很好的现金牛奶 。
【“国补”退出，新能源车企们“贴身”肉搏，小米却在谋现金流的好生意】
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