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“价格屠夫”特斯拉再度出手！
1月6日，国产特斯拉全系降价 ， 最高降幅达4.8万元 ， 其中Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元，降价力度空前 。
而这已不是特斯拉的第一次降价 。早在去年的10月24日、11月8日和12月7日，特斯拉曾三次推出优惠活动，算上这次 ， 已是短短三个月时间内的四次降价 。而在刚刚过去的2022，特斯拉全球交付量成绩131万辆，远不及市场150万辆的预期 。
在过去，特斯拉曾经一度坐上全球第一车企的宝座，市值最高时曾突破万亿美元 。而此时，特斯拉的市值将近缩水70%，为3570亿，折合人民币约2.4万亿出头。那么 ， 为何特斯拉频起“降价大刀”？是迫于销量的压力还是其他？新能源车还能投资吗？
01
特斯拉因何反复降价？
特斯拉对外事务副总裁陶琳表示，特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线 。从“第一性原理出发” ， 坚持以成本定价 。以实际行动响应国家号召，促进经济发展，释放消费潜力 。
可见，从特斯拉的角度来看，降价的目的是出自其降本增效，进而促进消费潜力 。但多位业内人士却有不同观点，认为特斯拉价格大幅下调或与新能源汽车“国补”退出以及需求下滑有关 。
前不久，特斯拉发布的2022年全球生产及交付报告显示，2022年，特斯拉全球总交付量131万辆，相比2021年增长40%；生产137万辆 ， 同比增长约47%，其中第四季度生产了近44万辆，交付约40.5万辆，创下新的交付纪录 。
虽然创下新的交付纪录，但季度交付数据未及预期，既没有完成此前设定的增幅50%目标，也低于分析师已经下调后的预期 。去年10月底，特斯拉已经暗示可能无法完成年度交付量同比增长50%的目标，分析师也纷纷下调了特斯拉的交付量预期 。
而在中国市场，特斯拉上海超级工厂2022年全年交付超71万辆，同比增长48% 。仅Model Y一款车型，就已交付超45万辆，占比约63%，几乎追平特斯拉中国2021年全年48万辆的交付成绩 。
然即便如此 ， 特斯拉在2022年过得并非数据呈现般顺利 。从交付数据看，特斯拉上海工厂单月交付超5万辆的次数为九次 。剩余三次为4月、5月以及7月，其中在4月份车市近乎停摆的背景下 ， 上海工厂仅交付了1,512辆 。时间线若拉长至季度表现，二季度亦是交付低谷，四季度的反弹很大程度填补了二季度的“坑” 。
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乘联会数据显示：特斯拉在12月交付了55796辆中国制造的电动汽车，为五个月来的最低水平 。这一数字较11月份下降44%，较上年同期下降21% 。原因是在需求疲软之际 ， 特斯拉减少了产量并降低了销售价格，以应对库存上升 。
02
新能源车投资价值几何？
众所周知，此前特斯拉一直是汽车行业最大的赢家之一 ， 即便全行业受到芯片短缺、供应链混乱等等，都抵挡不了其高歌猛进 。作为全球新能源车龙头企业，特斯拉的一举一动都牵动者投资者的心，此时人们不禁要问，新能源行业还有投资价值吗？
湘财证券认为，特斯拉作为行业标杆，其产品定价也会影响其它新能源汽车企业的生存空间，随着中国市场上特斯拉供给释放，特斯拉降价促销势必加剧竞争 。
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