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蔚来销量未达预期 李斌痛陈八大不足( 二 )

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新能源汽车财政补贴已经在2022年底结束，2023年开始，购置新能源汽车不再享受政策补贴 。这意味着，新能源汽车行业将进一步进入市场化竞争 。对于至今还没能实现自我造血的蔚来来说，这绝不是一个好消息 。

事实上，蔚来似乎陷入了“卖的越多，亏的越多”的怪圈 。2022年前三季度，蔚来累计亏损87亿元，而且蔚来的毛利率正处于下降中 。2022年三季度，蔚来的毛利率为13.3%，相比上年同期下降7个百分点 。
对于蔚来何时盈利的问题，此前李斌在面对面活动中透露，希望在2024年实现盈亏平衡 。接下来的两年时间里，蔚来能如李斌所愿吗？
最近两年中国新能源汽车渗透率正在稳步增长，带动了传统车企下场角逐，导致新能源汽车赛道竞争进一步加剧 。面对日益激烈的市场竞争，李斌在全员信中提醒全体员工，“对2023年甚至更长时间的困难要有足够的心理准备”，“放弃任何的侥幸心理，保持危机感，冷静感知和分析市场环境与竞争态势的变化，我们才可能适应与应对接下来的艰难挑战 。”
李斌内部信全文
各位同事 ， 

2023年来了，祝大家新年快乐！
最近一个月，奥密克戎在中国迅速扩散，很多同事不幸感染，健康和生活受到很大影响 。在这样的情况下，大家仍然以各种方式尽可能参与工作 ， 保证了研发、供应、生产、交付、用户服务、NIO Day等各项工作的进行 。在此，我要感谢每一位同事这段时间的辛苦工作 ， 也祝还在病中的同事早日康复 。
2022年是不平常的一年，疫情和突发事件的影响超过了预期，打乱了我们原定的节奏与计划 。
即使遇到重重困难，我们仍然取得了不少进展 。2022年度交付量为122,486台，同比增长34%；基于NT2的三款全新车型ET7、ES7、ET5交付；F2工厂投入生产；NIO House和换电站、服务中心等基础设施的建设基本完成既定目标；NIO Berlin成功举办 ， 欧洲五国的团队建设进展顺利；NT3研发正式启动；创新业务部门的工作按计划推进；香港和新加坡上市顺利完成 。在这动荡的一年中，有太多感人的故事和感动的时刻，谢谢每一位同事任劳任怨，共克时艰！
【蔚来销量未达预期 李斌痛陈八大不足】2022年，我们有苦劳，有功劳 ， 但是我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色 。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速；应对供应波动 ， 很多厂商的反应更迅速，更高效；针对需求波动，惯性太强 ， 调整不及时，造成了不必要的损失；新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；我们建立了用户满意度的反馈机制，但解决问题的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距；组织和团队在过去一年中扩展过快 ， 内部沟通效率亟需提升；数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈 。外部压力不是我们回避自身问题的理由 ， 我们可以做得更好，应该做得更好 。
优秀的公司能够变困难为机遇 ， 在压力中塑造自己的竞争优势 。智能电动汽车的竞争已经进入到资格赛的后期阶段，我们需要更出色的表现才能赢得参与决赛的资格 。请大家尽快从2022年的凌乱中走出来 ， 深呼吸，保持紧张、笃定的心态，调整到敏捷，高效的工作节奏，以参加下一阶段更加激烈的竞争 。
我们对2023年甚至更长时间的困难要有足够的心理准备 。疫情平复需要一段时间，经济恢复增长、消费者恢复信心是一个比较长的过程 ， 高端汽车市场尤其会受影响；逆全球化的趋势不会反转，我们进入全球市场的过程一定是困难重重；市场竞争越来越激烈 ， 产品和技术越来越同质化，差异化的竞争优势越来越难获得 。放弃任何的侥幸心理 ， 保持危机感，冷静感知和分析市场环境与竞争态势的变化 ， 我们才可能适应与应对接下来的艰难挑战 。

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