《极限竞速：地平线5》“风火轮”评测8.7分：冲上云霄！( 二 ) _赛车

虽然受媒体提前试玩版本的限制，我并没能体验到“分享”这一过程，但“风火轮创作工具包”里的自定义内容还是相当充足的。相信该DLC正式上线后，应该能在创作大佬们手中散发出别样的光彩。

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为了让玩家们更好的感受“风火轮”的魅力，游戏还设置了一个名为“风火轮学院”的锦标赛。
该锦标赛共分为五个阶段，分别需要驾驶B、A、S1、S2、X这五个等级的车辆来完成。也就是说，玩家进入“风火轮”场景后便只能驾驶B级车辆，只有不断完成“风火轮学院”锦标赛每个阶段的任务，才能解锁更高等级的车辆驾驶资格，以及收获专属车辆奖励。

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平心而论，这个锦标赛里的任务设计并不算太过新颖，并不像本体中“探索神庙”“冲下火山”以及“追逐飞机”那么精彩纷呈，大都是套路化的“三十秒完成十次漂移技术”、“撞破漂浮在空中的‘坦克’气球” ，以及和电脑车手展开各种竞赛这一套，时间一长难免会有种疲惫感。
不过，它们也并非毫无亮点，其中有个名为“地平线：关于速度的历史”的系列任务，就很值得玩味：它为整个“风火轮学院”锦标赛的流程增添了几分文化色彩，而“赛车文化”也正是“风火轮”玩家魅力的重要组成部分。
一段“赛车文化”之旅
科技随着时代而发展，新生代的孩子们大都对“玩具”一词并无太大兴趣。而名噪一时的风火轮也早已从面向孩子们的玩具，变成了大人们手中相当具有收藏价值的模型。
随着时间的推移，那些诞生于早些年代的风火轮小车，如今收藏价格节节攀升。除了存世量稀少这一根本原因外，他们背后所蕴含的故事，同样也赋予了其不少价值。

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比如1968年风火轮推出的第一批小车中，就有一辆改装的科迈罗直线加速赛车，霸气的肌肉线条加上黑色的雪佛兰LOGO，让人很难将目光从它的身世移开。为了庆祝风火轮50周年，雪佛兰在2018年将这款“玩具小车”还原到了现实中，而如今我们能在《极限竞速：地平线5》中驾驶这辆配有辅助轮和减速伞的COPO科迈罗，实为一种难能可贵的体验。

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如果说COPO科迈罗的外形还算正常，那么同为首发小车的Deora II，则是玩家设计师彻底放飞想象力的产物。船用的凯迪拉克机械增压北极星引擎、独一无二的椭圆形窗户，还有造型奇特的扰流板，使它兼具科幻感的外形设计和无可匹敌的强大动力。

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虽然在实际体验中，这辆Deora II有些难以操控，行驶冰面和水面上的打滑更是令我焦头烂额。但我驾驶他的初衷本就不是和它人一决高下，而是亲身感受一番这款被选入美国皮德森汽车博物馆的“想象力结晶” 。

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除了COPO科迈罗和Deora II外，这次更新还加入了带有V8双涡轮引擎的轩尼诗F5、为纪念布拉汉姆爵士而生的布拉汉姆BT62、能够两秒破百的斯巴鲁WRX等共十款新车。这些车辆或是和“风火轮”颇有渊源，或是为了纪念某个伟大的人物而诞生，每一辆新车背后都有一段值得讲述的故事，这也让我的试玩流程久久的熏陶在汽车文化中。