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【吴蔚：中国航母稳步发展，美国人渐渐回过味了】资料图
直新闻：一转眼，国产航母山东舰已经入列人民海军三年了 。在官方释出的周年纪念报道里特别提及：山东舰是我国第一艘完全自主设计、自主建造、自主配套的国产航母 。你怎么看待这“三个自主”乃至山东舰诞生的重大意义？
特约评论员 吴蔚：2012年9月25日 ， 辽宁舰在大连入列人民海军，由此中国拥有了第一艘航空母舰；2019年12月17日 ， 山东舰在三亚正式入列，由此中国拥有了第一艘国产航母 。从首艘航母到首艘国产航母，这多出来的“国产”二字 ， 凝结的是几代中国人的接续奋斗史 。山东舰的“三个自主”之所以沉甸甸，是因为它承载了中国人对航空母舰这个战略兵器从“知其然”到“知其所以然”的醍醐灌顶、豁然开朗 。
船舶工程建造就像盖房子，四梁八柱、一厅一室、管路走向、内外装修、家具电器，每一步都环环相扣 。当瓦良格号东渡中国之时，摆在中国人面前的是一座结构基本成型的房子，我们花了很长时间完成了细枝末微的测绘，又花了很长时间完成了它的改造装修 。当我们终于得以入住开火，新的征程开始了：在每一次的日常使用中 ， 我们逐渐开始领会航母设计建造与航母具体运用之间的逻辑关系 。苏联时期的经验终究只是前人的经验，它未必就是真理 。是的，这就是辽宁舰之于中国军工人、之于中国海军的重大意义 。这颗种子一旦播撒下去，野蛮生长就开始了 。山东舰的诞生，便是那颗萌芽的种子长成了参天大树 。
完全自主设计，意味着我们对全舰各子系统的构成、舱室的分布，大到机库面积、小到航空指挥所的舷窗开口大小，都有了中国式理解 。中国航母终究是要服务于中国海军 ， 这个自主设计意味着船舶工程设计的话语权，融入了中国人对航母使用方式的理解 。
自主建造则意味着中国船舶制造业的全面迭代，从第一块钢板切割，到船体分段合拢，再到全舰组装完成下水、舾装、系泊试验、海上试验、抗冲击试验等等 。我们掌握了航母建造的话语权 ， 它自然意味着我们想怎么造就怎么造，想造多少艘就能造多少艘，不用看任何列强的脸色 。
自主配套同样意义深远 ， 它告诉世人中国掌握了航母建造的全产业链配套，它意味着这棵参天大树的枝叶繁盛，每一片树叶都写着Made in China 。纵观世界 ， 又有几个国家真正做到了现代航母的独立建造呢？若将标准定得高一些，除了美国 ， 也就是中国了 。印度那个所谓的国产航母拼的不是国产能力 ， 拼的是印度左右逢源的外交地位 。英国、法国、意大利也大多如此，但凡国际产业链合作被斩断 ， 航母计划就得减配甚至流产 。至于俄罗斯 ， 独苗“库兹涅佐夫”号在北方造船厂里趴窝了许久 ， 要想原样再造一艘 ， 难度恐怕比打赢俄乌冲突还大 。
山东舰诞生的意义，用战略性突围去描述一点也不过分 。它就像打通了任督二脉的武林少侠，就像被坠落的苹果惊醒的牛顿，新的种子正在萌芽 。从山东舰到福建舰，新的野蛮生长已经开始 。常规动力下的综合电力系统、电磁弹射系统、隐身舰载机运用、舰载预警机运用，中国航母迈出的每一步，都是脚下有路，心中有光，眼中是未来 。
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