城市天际线交通规划图文教程( 二 ) _城市天际线道路规划指南

理想模式
前文说了交通的两大压力在于通勤与物流，通勤的主要方向是居住与其他用地之间的往返，物流的主要方向是工业与商业、城市外之间的往返，因此，我们可以很容易地得出下面这些比较理想的布局形式：

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并列式布局是最简单方便的一种，也非常适合用在方格路网的城市中，相信大家已经自觉或者不自觉地用到了这种布置形式。这种形式的优点在于工业区与商业区之间有充分的接触面且直接相邻，使得工业与商业之间的物流不会干扰到城市其他区域，居住与商业、办公之间的通勤也足够近。缺点则是居住与工业之间的交通可能需要额外关注一下，虽然这其实问题很小;另外，不喜欢方格路网的童鞋可能会对这种形式不屑一顾。

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错列式布局同样非常适合于方格路网，优点在于居住区与另外三种用地之间的联系非常方便，不需要穿越任何区域，缺点在于工业与商业之间的接触面可能不够长，需要关注两者之间的交通。
细节调整
然而，现实生活中我们并不能见到如理想模式般分区明确的城市，除了工业区会独立到城市外围之外，商业、办公、居住通常都是有一定混合的。而且，对于有一定面积的城市来说，分区太过明确、相互隔离太明显的话，市民生活其中会感觉到非常的不便。“隔壁上班、楼下购物”描述的就是居民们对于城市生活的最好愿望。
在游戏中，非常明确的分区也带来一定的麻烦，那就是各种交通会被集中到片区之间的几条通道上，如果这些通道没有处理好，那么拥堵是无法避免的。而且，由于压力巨大，在城市扩张的时候就不得不考虑这些通道的承受上限，评估它们是否能够承受住新增加的交通量，以免扩张后才发现通道早已不堪重负。

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上图是我同学所建的工业、商业、居住严格分区的城市，居住在一座岛上，工业在另一座岛上，商业则安排在了陆地上，三者之间呈三角分布，使用高速公路相连。然而，由于连接通道和公共交通没有处理好，导致居住>>商业之间的交通产生大量小汽车，并且这些小汽车大部分经过了工业区到达商业区，使得工业与商业之间的高速路直接堵死。后来在没有进行其他更改的情况下，我取消掉了居住区靠工业区一侧的上高速的入口，迫使居住区车辆直接前往商业区而不是绕行工业区。
因此，我们可以适当将商业、办公与居住进行一定程度的混合，将少部分商业放入居住区的干道，将少部分居住放到商业区与办公区旁边，而办公区因为无需与工业区发生联系，因而可以随意与商业、居住混合。

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上图是居住区内安插商业的简单模型：干道沿线设置商业区，而干道之间的街坊和支线街道则安排居住区。
起初我并不明白为何商业要放在干道沿线而居住在街坊深处，刚刚我才想到，因为这样布置的话，工业区给商业送货的货车就只需要在干道上就可以把货物送到，而不需要进入街坊深处的支线上。如果把商业放在支线而居住区在干道上，那么货车只能经过居住区前往支线上的商店了。
骨干路网
在城市用地布局基本确定之后，交通的出发点与目的地就基本确定下来了，下面我们就需要为这些交通搭建一条条保证它们顺畅通行的道路。而首要的，就是为各组团之间交通服务的骨干路网。