城市天际线交通规划图文教程( 六 )
这里我主要说到环形交叉口 。在HOW TO TRAFFIC中作者极力推崇环形路口,甚至说出“你甚至可以无视这篇指南,只需要到处修环形路口就行了 。”于是,我在建设现在这座城市之初就大力推行环形路口,将其使用在了每一个主干道交汇处 。然而,最终这些环形路口还是堵了,而且堵起来之后情况比十字路口更加严重:环路上的车完全停下来,连带着后面的车也跟着停止,根本不再前行一步 。对比十字路口,好歹在绿灯时车流还会前行 。
我思索了这种情况产生的原因,大致是因为游戏设定车辆变道并道导致的车速降低,而这种并道如果发生在了交通量特别大的路段,那么马上这里就会堵塞起一长串车 。然后,在这些环路上,车辆依然会有并道变道现象,因为它们会根据它们离开环路的地点设定变道点,一旦变道的时候被堵住,那么整个环路就完全停滞了 。
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图中大致描绘了在游戏中环形交叉口上的变道并道发生点 。蓝色线路车辆从左边进入环形路口,将要在右边离开环路;因为它不会在南边离开,所以它会在A点处左变道进入环路中间道,在C点处右变道进入环路外侧道,最终离开环路 。
对于从南到北的红色线路来说同样如此 。然而,不妙的就是,在B点处,因为红色车流要左变道进入中间道,这将会导致蓝色车流相应减速 。如果蓝色和红色车流量都非常大,那结果显而易见,B点堵起来了 。在这整个环路上,有4个这样的并道点;如果这个环路连接了5条路甚至6条路,那么这种并道点就更多 。
本来现实生活中环路是几乎不可能堵起来的,因为司机们会聪明地根据路况自行调整自己的路线 。然而游戏中的司机却死心眼地就算堵死在这里他们也绝不变道,因而这种环形路上的拥堵无法通过改变环形路口本身来解决 。解决办法只有一个:降低交通量 。
但是悖论来了,降低交通量之后,十字路口的红绿灯也不会堵塞起太多车辆,而且十字路口还能有更多可建设的土地,那环形交叉口的意义何在呢?因此,我们现实生活中用在交通量巨大的路口处的环形交叉口,在游戏中并不能照做 。
那么,环形交叉口还有什么用?用在什么地方?
仔细观察环形路口与普通交叉口的不同,我们很容易得出环形交叉口的优势所在:可以连接五个留个甚至更多道路,而且没有交通灯 。因而,在游戏中,下图这种情形是使用环形交叉口的极好地点:
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这是HOW TO TRAFFCI中的一张图片 。看出来了吗?这是两个高速公路出入口 。是的,如果单纯地将高速匝道引到城市道路上,那么匝道与道路的交叉口必然很多而且还会有交通灯阻碍车辆前行 。而使用环形交叉口作为高速出入口连接点,整个出入口连同与此相接的城市道路都不会产生交通灯 。
这就充分发挥了环形路口的两个优势 。现在我的主要高速出入口都是使用的这种形式,建造方便,效率高 。感谢那位游戏发布两个月、游戏时间就接近400小时的丧心病狂的加拿大交通规划师……
立体交叉
本来属于平面交叉的环形路口,在游戏中居然与立体交叉相结合,找到了自己的归宿 。接下来,就让大家最喜欢、最激动人心、最让人热血沸腾的宏伟的立交桥登场 。
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这是贴吧中@开心小熊555 的城市中的立交 。巨大,复杂,看起来宏伟无比,喜欢吗?
噢但是抱歉,我并不喜欢这种纯粹为了交而交的立交 。无论多么复杂的立交,它的目的都只有一个:无冲突点地实现道路间的交叉 。而要达到这个目的,其实很简单的几条匝道就可以做到了,那些现实生活中看起来很复杂的立交桥,有的是因为三条高速外加两三条非高速路相交,有的是为了线形美观或者少占用土地而进行了线形设计,从来不会有刻意的绕行 。一个现实因素就是经济 。
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