小鹏汽车毛利率则有所改善 。其第三季度毛利率为13.5%，环比增加2.6%；汽车利润率为11.6%，环比增加2.5% 。华西证券认为，小鹏汽车毛利上升的主要原因为产品销售矩阵中毛利率较高的P7占比增多，占比由二季度的46.4%增加至56.7% 。小鹏汽车方面亦表示，高价车型G9规模交付后 ， 第四季度毛利率将持续上升 。
如何提升造血能力？
从三季报来看 ， 蔚小理各自都有需要发力的方向 。
“智能电动汽车的竞争 ， 我们相信将是一场马拉松的进程 ， 只有掌握核心技术，并且在综合能力优秀、最终实现在硬件和软件能够取得大规模收入的强者，我们认为才会最终在长跑中胜出 。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在三季度财报发布后的电话会上如是说 。
棋至中局，蔚小理还有多少子弹？如何保证造血能力？
在蔚来的财报电话会上，李斌表示，2023年第四季度 ， 蔚来将实现盈亏平衡 。理想汽车创始人、董事长兼CEO李想亦在11月1日公开表示：“我们争取2022年内实现单月收入过百亿 。两款产品（理想L9、理想L8）同时交付的时刻，也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了 。”
“蔚小理想要实现盈亏平衡必须要加速扩大规模，进一步扩大规模化效应 。”崔东树表示 。他同时提到，加大研发对蔚小理的重要性太大了 。造车新势力车型迭代速度快 ， 只有加大研发，才能跑得快；跑得快，规模才能起来 ， 这是相辅相成的事情 。
在蔚小理三季报上，持续加码研发投入成为其心照不宣的共同选择 。第三季度，蔚来研发支出29.445亿元，创单季新高 。李斌表示，围绕电池、芯片、手机等各方面的研发投入，以后每个季度研发费用将保持在30亿元左右 。
蔚来方面告诉时代周报采访人员 ， 目前，蔚来在产品研发 ， 电池、芯片等硬件研发，以及自动驾驶、车机系统等软件研发 ， 还有补能体系相关研发等领域加大投入 。这些投入均是为构建垂直整合能力而进行的 。明年，蔚来将持续加强构建垂直整合能力 ， 垂直整合能力对于蔚来长期实现25%-30%的毛利是非常重要的 。
理想汽车、小鹏汽车研发费用分别为18.0亿元、15.0亿元，两者三季度研发支出同比、环比均上升 。
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理想汽车表示：“我们选择获取健康的毛利率，拥有健康的自我造血能力 。持续地在研发和能力的双轮驱动上进行投资 。”目前，理想坐拥558.3亿元的账上现金 。其表示，“提到研发，我们公司现在是从1到10的阶段，我们相信研发能力是产品竞争力的核心 。”
小鹏方面，则将降本增效作为关键 。在财报会上，何小鹏明确表示，将会更加注重运营效率，以更低的研发成本，提升产品的软硬件吸引力 。“小鹏汽车已经布局了多个强大的车型平台，为产品的升级迭代奠定了坚实的技术基础 。这些平台上的车型将会大比例地共用动力系统、智能驾驶系统、底盘和电子电气架构，以及对应的供应链和生产制造能力等 。而这得益于前期产能的布局 。”何小鹏表示 。其认为，公司资本开支的需求在接下来的几年将会比今年有较大幅度的下降，现金流情况有望进一步改善 。目前，小鹏手握401.2亿元现金 。
华西证券指出，三季度，小鹏进行了全面的组织架构调整，由3个部门分别独自负责公司旗下的三大车型平台的销量，聚焦产品规划、设计、技术流程并且对品牌营销进行全面调整 ， 打造更好的产品矩阵迎合用户需求 。
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