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本文来源：时代周报 作者：贺晴
12月9日，理想汽车发布Q3财报 。至此，蔚小理三季报均已出炉 。
时代周报采访人员梳理发现，今年三季度，蔚来营收最高，但亏损最大，净亏损达41.108亿元 。交付成绩上，蔚来第三季度的车辆交付量达31607辆，小鹏汽车交付29570辆，理想汽车则交付26524辆 。
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毛利率方面，则以小鹏汽车最高，小鹏汽车第三季度的毛利率为13.5%；蔚来和理想汽车第三季度毛利率分别为13.3%和12.7% 。
从财报上看，蔚小理均账上现金充裕 。截至9月30日，小鹏现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为401.2亿元 。蔚来与理想汽车均手握超500亿元，账上现金分别达514亿元、558.3亿元 。
蔚来Q3亏超40亿元
总体看来 ， 尽管蔚来营收再创新高 ， 但深陷“卖得越多，亏得越多”的怪圈，在三家新势力中亏损也最大 。
今年第三季度，蔚来的经营亏损为38.703亿元，较2021年第三季度同比增亏90.2%、较2022年第二季度增亏36.0% 。其第三季度的净亏损为41.108亿元，同比增亏392.1%、环比增亏49.1% 。
按照蔚来三季度31607辆新车的交付数据及41.108亿元的净亏损计算，今年三季度 ， 蔚来每卖一辆车就要亏超13万元 。
蔚来方面对时代周报采访人员称，对于创业公司而言，主要任务是发展，因高投入导致无法盈利，属于行业正常现象 。用当前盈利来衡量目前绝大部分智能化电动车企的发展水平尚早 。从目前蔚来的产品矩阵持续拓宽来看，其在高端纯电市场的竞争力正在逐渐加强 。今年三款新车的热销、四季度的销量指引创新高都已经看到投入带来的回报 。
乘联会秘书长崔东树告诉时代周报采访人员 ， 相较于（净利润）这一计算方式，整车毛利率是更重要、更客观衡量车企盈利能力的指标 。
不过，亏损扩大的同时，蔚来的车辆毛利率也在下降 。其第三季度车辆毛利率为16.4%，作为参考，2021年第三季度和2022年第二季度，这一数字分别为18.0%和16.7% 。蔚来方面称车辆毛利率较去年第三季度有所下降，主要由于单车电池成本增加，部分被用户汽车金融方案补贴减少所抵消 。
“锂矿的价格上涨，目前来看不是供需问题，目前没有电动车企业因为买不到电池而影响交付 。”蔚来董事长、CEO李斌表示，今年毛利率方面有挑战 ， 主要因为电池价格提高，这个问题是公司自身无法控制的，蔚来以后的毛利率有提升空间并且保持稳定 。
李斌认为，目前锂价依然高企，以后锂矿可能降价，电池价格也会联动 。蔚来有可能实现20%以上的毛利率 。
理想汽车方面，其第三季度的车辆毛利率为12.0%，而去年同期为21.1%，今年第二季度为21.2% 。理想汽车表示，车辆毛利率下降主要由于与理想ONE有关的存货拨备及购买承诺损失 。除去上述影响，2022年第三季度车辆毛利率为20.8% 。
在之后的电话会议上 ， 谈到理想ONE的拨备动作对于成本端影响接近8个亿，后续生产的理想ONE是否仍存在潜在的成本？理想汽车联合创始人兼CFO李铁解释称，“本次是关于原材料的拨备，这部分原材料不会用于制造整车了 。拨备的原则是按照第一 ， 可变现净值与成本熟低进行计量的，第二，我们也有一些跟供应商的订单承诺，这部分通过协商价格也有一个估计 。我们会在后面两个季度把实际情况与本次估计的调整记录进去，但由于我们的毛利额很大，该调整影响不大 。”
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