豪华品牌卖电车，先把自己打骨折( 五 ) _奥迪

仰仗祖上打下的金字招牌，BBA 依然能在油车市场躺着赚好几年钱。不过，这金字招牌的在中国市场的褪色速度，远比 BBA 预想中的快。在新势力的推波助澜下，中国消费者对豪华品牌电车的信任链已经断裂，共识已经成型：豪华电车坚决不能买。
倘若 BBA 还想在电车时代找回点颜面，就得先放下面子，熟读《葵花宝典》，背诵“欲练此功，必先自宫”的八字诀。

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“此功”是什么功？智能驾驶功；“自宫”宫哪里？油车基本盘。
在 BBA 电车祭出骨折价大法之前，来自英国的捷豹其实早就玩过类似套路了。
2020 年，捷豹曾在 I-PACE全系车型上执行过五一折的销售政策，这意味着 60 多万的全新捷豹纯电车，只花 30 多万就能开回家。以至于有车主分享自己“4.7折”，35 万元喜提选配拉满 I-PACE 的故事时，大家纷纷表示这很“捷豹” 。

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要知道，当年的捷豹 I-PACE 可是一台有三块大屏、按键式换挡、前后双电机、百公里加速 4.8 秒、456 公里续航，为豪华品牌劈山开路的“鼻祖级电车”，最终下场也只能是活在段子里。生产了这台电车的捷豹，也跟着 I-PACE 一起隐入尘烟，直到今天都没有再推出第二台电车。
【豪华品牌卖电车，先把自己打骨折】捷豹已经用切肤之痛的电车经验，鲜活地验证了“拿着老地图，找不到新道路”这句箴言。不知眼睁睁看着英国人跌倒的德国三强，还想再试试吗？