豪华品牌卖电车，先把自己打骨折 _奥迪

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出品｜虎嗅汽车组

作者｜王笑渔、李文博
编辑｜周到

头图｜微博
2018 年，当第一批中国造车新势力的 PPT 还只是幻灯片时，有一种格局在大气层的声音，成为了很大一部分人的共识：

德系豪华一发力，瞬间干翻新势力。
五年过去了，当这些造车新势力把 PPT 做得更精美的同时，还顺手让年交付量突破十万台后，格局依然在大气层的声音也见风使舵成了新共识：
新势力一发力，传统车企就被干骨折。
传统汽车公司在智能电动车时代的骨折，是从老牌豪华汽车公司的骨裂开始的。而老牌豪华汽车公司的骨折，则是从曾经固若金汤，如今土崩瓦解的价格防线开始的。
20 多万不要 8，宝马大轿开回家
手头只有 20 多万，不贷款，不整二手，但就想买台大宝马给隔壁村的香秀看看。在国产 1 系不提气的前提下，老铁们，还有啥车型推荐推荐？
这个选车“疑难杂症”的答案，长期以来无外乎两个：车身尺寸太精妙的“国产 1 系”和方方面面都不太上道的“国产 2 系旅行车” 。对绝大多数中国消费者来说，想花不到 30 万买一台外人看起来体面，自己开起来得劲的蓝天白云大宝马，除了在二手车市场闯关打怪之外，再没有第二条路径。
但，这样的局面在 2022 年最后一个月的第一天，被彻底改变。
12月1日，一位慢性子博主在社交媒体上欲言又止地表示：“ i3 22 万多这个价格是真的香” 。另一位急性子博主受不了，直接点穿“买吗？我找人给你开单子，明天上午去提” 。

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图源：微博
此时，一位路过的网友表示：“我昨天也提了， 24.3 万元的价格含保险含座椅加热含全车车衣，太香了，坐标北京。”在大量持币待购用户的追问下，这位网友透露了实情：自己的车是在房山的一家宝马 4S 店买的，“特价最后一辆” 。
22 万，提走一台今年 3 月刚刚上市，官方指导价 34.99 万，轴距 2966 毫米，百公里加速 6.2 秒的宝马牌纯电中型轿车，无论从哪个角度分析，都可以荣登“ 2022 年最划算的买车交易”排行榜前三了。
毕竟这个价钱，也就够买 2.0 升丰田凯美瑞或者 1.5T 本田雅阁这样的家用品牌前驱中级轿车，后驱宝马的尾灯都摸不到。
不过，事出反常必有妖。
没过多久，这位博主就主动交代了宝马 i3 只卖 22 万背后的原因：首先，这批车换过电机电池；其次，数量非常有限，卖完就没了；最后，特价只在北京有，外地买涉及到跨区，不是很容易。
简单来说，这是一批销售地严格限定的宝马“官翻车”，有钱也未必买得到。
不过，如果放弃对 63 折宝马 i3 的执念去市场上走一圈，你会发现终端优惠后宝马 i3 的价格，早已颠覆了大多数消费者对 BMW 品牌的价格认知底线。